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高速公路上遇到突发事故要这样处理
在城市道路上行车时经常能看到，由于两量车放生碰撞事故后，两辆车的驾乘人员就会迅速从车内走到城市道路的中央，双方就碰撞事故进行不断的争吵和协商哪一方来承担事故的主要责任，从来不顾及城市道路上的车辆的往来，即使是造成严重的堵车现象，双方人员也不会停止争吵。如果这样的事故发生在高速公路上，还要这样吗？
有时候也会在高速公路上看到，一辆轿车司机不知道什么原因撞在了高速公路上的波形护栏板上，可能由于当时车速不是特别快，所以撞击不是特别严重，车内驾乘人员没有严重的受伤，可是由于轿车司机没有及时处理事故情况，没有在事故车辆后面及时放置警示牌，导致后面来的车辆司机在没有及时看清楚机事故车辆的存在或是因为反应不及时，导致了后来车辆再次撞上了事故车辆，本来事故不太严重的事故车辆由于二次交通事故，导致事故车辆损失严重。所以在此提醒广大的司机朋友，如果在高速上发生交通事故时，如果事故不时特别严重要尽量将事故车辆移动到应急车道上，如果车辆受损严重不能及时移动时一定要在来车方向设置警告牌，以提醒后面来车有事故发生，同时驾乘人员要及时转移到高速公路护栏板或是护栏网的外侧，并及时向高速公路交警部门进行报警工作。
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我国高速公路的快速发展带到了公路护栏网的大量使用
我国高速公路的快速发展带到了公路护栏网的大量使用。2000年-2010年,我国新建扩建各类高速公路达500万公里,成为全世界高速公路兴建最长的国家.随着国内高速公路建设的飞速发展，国内的高速公路护栏网市场不断扩大。但由于护栏类的产品在我国的生产和使用时间不足20年，对于各项生产标依准标准颁布不到10年，一些小型生产厂家对护栏网的性能、技术参数、生产工艺掌握各不相同，致使这一产品的质量良莠不齐。有的路段由于采用了防腐工艺处理不当的护栏产品，少则一两年时间，公路护栏网便锈迹斑斑，不仅影响了高速公路的视觉效果，也大大缩短了护栏的有效使用期，同时也增加了维护成本。
通常我们所说的:护栏网指的是沿危险路段的路基边缘设置的警戒车辆驶离路基和沿中央分隔带设置的防止车辆闯入对向车行道的防护设施，以及为使行人与车辆隔离而设置的保障行人安全的设施。它兼有诱导驾驶人员的视线，引起其警惕性或限制行人任意横穿等目的。护栏网由支柱和横栏组成，可用木材，钢筋混凝土或金属等材料。在护栏网产品应用早期通常采用涂漆防护，后来逐步采用热浸锌的形式，现在仍大量广泛采用热浸锌方式防护。
航图公司专业生产高速公路波形梁护栏板、立柱、防阻块、横隔梁、柱帽、端头、法兰立柱、防眩板支架等交通安全设施。
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波形护栏成套规格：
（1）双波[1]：长度4320mm ,板宽310mm ,波深85mm , 板厚3mm/4mm 。
三波波形护栏板：长度4320mm ,板宽506mm,波深85mm ,板厚4mm 。
（2）圆[2]：直径140/114mm ,立柱壁厚4/4.5mm 。
方立柱：边长130mm , 立柱壁厚6mm 。
立柱长度1200mm/ 1500mm/ 1800mm/2150mm等。
（3）柱帽：厚度2/3mm, 孔距100/150mm, 直径114/140mm。
（4）防阻块：196*178*200mm， 厚度分3/4/4.25/4.5mm。
托架：长300mm, 宽70mm，厚度分4mm/4.5mm。
（5）螺栓：M16*170 / M16*150 / M16*50 / M16*42 / M16*35
河北航图交通设施有限公司位于河北省衡水市安平县城东工业园区，是经交通部检测中心批准，专业生产高速公路波形梁护栏板、立柱、防阻块、横隔梁、柱帽、端头、法兰立柱、防眩板支架等交通安全设施。
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