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为什么这样一份普普通通的尿素溶液与国四实施一起被推至重卡节能减排的风口浪尖？先来看看国外先行者的经验。为了满足欧Ⅳ～欧Ⅵ排放法规，欧美中重型商用车及柴油机企业主要采用了两条排放控制技术路线：　　其一是“优化燃烧+SCR(选择性催化还原)”技术路线，简称SCR路线，它是通过优化喷油和燃烧过程，尽量在机内控制微粒PM的产生，而在机外后处理过程中，采用尿素溶液对氮氧化物NOx进行选择性催化还原，这一技术路线在欧洲占主流，欧洲长途载货车几乎全部采用这一方案

车用尿素作为重型柴油车实现国四排放至关重要的一环，其作用是为了减少氮氧化合物排放。那么在满足重型车国四排放过程中，车用尿素扮演着怎样的角色，究竟又是怎样减少污染物排放的呢？“您所不了解的车用尿素”将继续和您一起解读车用尿素在SCR系统中的作用。

目前我国重型柴油机升级国四的主流路线是SCR路线，即使用选择性催化还原技术。其运行过程如图所示，大致是尾气从涡轮出来后进入排气管，排气管上安装有尿素计量喷射装置，喷入尿素水溶液，尿素溶液和尾气中的氮氧化合物在SCR反应罐中发生氧化还原反应，生成氮气和水排出。

车用尿素产生背景

随着空气污染的日益加剧，雾霾天气、PM2.5的日益增加，社会对污染的承受达到极限，国家相关部门对污染源相当重视，通过监控、测试空气中的主要污染物NOx（氮氧化物）、PM2.5(颗粒物)占到80%。NOx（氮氧化物）可形成有毒的光、化学烟雾，硫氧化物和氮氧化物正是形成酸雨的主成物质。PM2。5（颗粒物）对人体呼吸系统有极大危害，可能引起慢性肺病和致癌。

据家国环保部介绍，细颗粒物是造成雾霾天气的主要原因，由于机动车保有量迅速增长，导致尾气排放增长较快，空气中的PM2。5细颗粒物累积就越来越多，由此造成雾霾天气比较频繁。

世界各国都致力于减少柴油机NOx 、PM2.5排放的研究，其途径有提高燃油品质、实行机内净化技术和尾气后处理技术，经过大量试验证明，采用优化燃烧+SCR路线，即能节约成本，又能明显降低尾气排放。