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汽车尾气中的氮氧化合物不仅是酸雨的成因之一，对人体也有直接的危害。尿素溶液的作用就是和汽车尾气中的氮氧化合物发生化学反应生成无毒的氮气和水，从而降低汽车尾气中有毒气体的排放，减少了污染。 车用尿素主要是从工业尿素提纯得来，其主要原理是： 1）在温度70-75℃时，尿素在水溶液中发生水解。 2）在温度30℃以下时，尿素重新从水溶液中结晶出来。 3）每水解结晶一次，其纯度会得到大幅提高，一般利用工业一级尿素水解结晶一次，就可达到车用尿素标准要求，其产出比例为1.5：1，纯度在国内属于领先水平。 车用尿素就是这样一款产品。它可以突破商用车高油耗的局限，使发动机燃烧效率跟高，燃油消耗相比原来的国三发动机节省3%-5%，起到节能、减排、节约成本的三重效果。
SCR系统：包括尿素罐（装载柴油机尾气处理液），SCR催化反应罐。SCR系统的运行过程是：当发现排气管中有氮氧化物时，尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液，柴油机尾气处理液和氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化还原反应，生成无污染的氮气和水蒸气排出。与以前的排放标准的相比，尾气排放降低了60%的氮氧化物，降低了80%的颗粒物排放。
在车用尿素溶液和SCR技术共同作用下，能优化发动机性能和燃料消耗，减少柴油消耗可高达6%，显著降低成本。
车用尿素溶液既不是燃料，也不是燃料添加剂，只可加注于配置SCR系统车辆的专用尿素溶液箱中。
国务院办公厅前段时间发布《2014年-2015年节能减排低碳发展行动方案》，加大了机动车特别是柴油车的减排力度。
这个方案中指出，到2014年底前在全国范围内供应国四标准车用柴油，淘汰600万辆黄标车和老旧车。到2015年底，长三角、珠三角、京津冀等区域内重点城市将供应国五标准车用汽油和柴油。
淘汰全国2005年前注册的黄标车，淘汰京津冀、长三角、珠三角等区域内的500万辆黄标车。根据环保部《重点区域大气污染防治‘十二五’规划重点工程项目》，淘汰126万辆黄标车中包括中重卡，相当于2013年销量的总和。
工信部确定2015年1月1日在全国强制实施柴油车国四标准，根据技术情况及主流汽车制造厂前期准备的情况，高压共轨 SCR系统将成为国四标准重卡主流技术路线，预计车用尿素溶液会很快普及。
我公司已将以成熟的技术，合格的产品迎接国四国五时代的来临。
