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从柴油车保有量上来看，市场需求也将实现快速增长。2011年国内重型柴油车销售88.06万辆，2012年销售63.6万辆，2013年全年销售75万~76万辆。相关专业人士预测，其中配备SCR系统的重型柴油车将至少以每年50万辆的速度增长，到2015年底国IV柴油车保有量预计理论上将达到125万辆，2017年底理论上可达到225万辆。按照柴油车产量测算，预计到2018年我国车用尿素市场容量将达700万吨。因此，车用尿素市场规模急剧增加将成为大势所趋。
车用尿素溶液在催化还原反应中的控制是非常精细化的一个过程，尿素的喷入量必须要与NOx的浓度相匹配，尿素的喷入量过少，则达不到应有的处理水平，尿素的喷入量过多，则会使多余的氨气排入大气，导致新的污染。
车用尿素溶液最基本的功能是将汽车尾气中的氮氧化物转化成无害的氮气和水，节能又环保使您的爱车达到国家规定的尾气排放标准。通过SCR系统的智能控制，当存储罐内尿素溶液不足的时候，汽车会启动不起来，为了保证车辆的 正常行驶，应备有充足的尿素溶液。此外选用不同品质的尿素溶液，对车辆的保养也是不同的。
产品温度要求严苛需配保温储存装置
车用尿素对温度要求较为严苛，在-11℃以下会出现结晶。这一问题引起广大卡车司机的关注。卡车司机常年大江南北四处奔波，北方的极冷地区可能使车用尿素出现结晶，这一现象对卡车司机的运输行程造成困扰。
虽然作为车用尿素供应商无法解决产品低温结晶问题，但是一些厂家通过在尿素罐里添加保温装置来避免车用尿素溶液结晶对卡车司机带来的不便。在国外更多是采用槽罐车加注设备，在保温的同时，可以循环加注，从而可以节约物流和包装上的成本。
车用尿素成本高需权衡长远利弊
国四实施带给卡车市场一股强大的震动。由于成本增加，国四卡车提高大约3-4万元，这令不少消费者一时难以接受，实施国四地区的经销商陷入了“国四无人买，国三无法卖”的尴尬境地。而在国四卡车的升级成本中，车用尿素也占据一席之地。但长期来讲，国四发动机燃油喷射更充分，车辆综合油耗会有所下降油耗下降，能缓解或抵消成本压力。”
环保科技相关新闻：据新华社电日本一名技术员以源自植物的聚乳酸为绝缘体制成了环保电线，这种电线生产过程中排放出的二氧化碳量约是使用来自石油的聚乙烯材料时的一半，而且聚乳酸材料还有可生物降解、不污染环境的优点。
聚乳酸被称为“对环境友好的塑料”，广泛应用于生产塑料文件夹等用品，但是聚乳酸电线会比较硬，一弯曲就会折断。日本兵库县的技术员名切卓男发现，由于聚乳酸分子存在右旋和左旋等类型，只要向右旋聚乳酸分子中添加少量左旋分子，就能制成柔软的聚乳酸材料。 新加坡试建“绿色道路”
据新华社电新加坡陆路交通管理局18日宣布，新加坡将从下周开始修建新加坡第一条试验性“绿色道路”。这条长200米的“绿色道路”的上两层将采用70％的柏油和30％的柏油废料，下两层则全部使用垃圾焚烧后的灰烬。
新加坡陆路交通管理局的一位负责人说，在施工结束后，将对这条“绿色道路”进行为期6个月的测量和观察，然后再决定今后是否再建这种“绿色道路”。
