车用尿素设备_车用尿素设备_邢台车用尿素设备

各方要立即行动明确职责 严格全环节监管    此前市场上出现的国Ⅳ车造假现象的根本原因是，审批部门只审批不监管，现行大气法虽明确由环保部门统一监管机动车污染防治，但各部门职责不清，尤其是法律 对违法生产机动车的法律责任没有明确的实施部门，导致对违法者难以处罚，不能形成有效监管。这次由环保部牵头发布的《方案》则表明了一种态度，由五部委明 确职责，分工协作开展新车检测、生产、销售和注册登记全环节的监管。环保部相关负责人解释说：“单靠其中一个环节加强监管虽然有效果，但是效果有限。必须 全环节紧密衔接起来，体现监管的综合性，实施无缝隙监管，才能做好国Ⅳ实施工作。”    据了解，目前各地各环节的监督检查工作正同步展开，已经进行了对生产企业在新车检测和生产方面的监督检查，很多地方正在开展销售环节的检查，注册登记环节的检查也在持续进行。    “总体来看，五部委之间的配合情况还不错。”环保部相关负责人说。他同时呼吁各方进一步行动起来，加强协调配合。     要特别说明的是，根据《方案》要求，新车在检测和生产环节对于生产企业的监管在部级层面进行，由五部委分工协作开展。但是对于新车销售和注册登记环节的查验，《方案》里写的是由环保部门、质检部门、工商部门和公安交管部门分工负责，这方面工作应该是由各地方主动开展的。按照文件要求，要在新车销售和注册登记环节开展联合执法，地方和部委之间的协调配合也要加强。
“基于对国IV排放标准实施范围和力度加大的预期，预计2014年国内车用尿素市场将步入起跑的初级阶段，全年销量将达5万-8万吨，较去年增长2.5倍。随着国IV排放标准的全面实施，预计2015年车用尿素市场将迎来爆发式增长。”两大因素制约车用尿素市场发展，尽管市场预期看好，但专家同时指出，目前车用尿素市场竞争非常混乱，一些没有生产资质的厂家生产的劣质车用尿素严重扰乱了市场秩序。“拥有正常生产设施的厂家目前并不多。换句话说，目前市场上满足国家标准法规的车用尿素产品并不多，尚不足10%，大部分用户使用的都是劣质车用尿素。”　　    除此之外，重型车用户对于尿素产品的错误理解，也成为车用尿素市场发展的制约因素之一。安装SCR后处理系统的重型车辆添加尿素，尽管长期来看可以节约运营费用，但不少司机和车主对此并不理解。出于短期的经济利益考虑，这部分司机或车主会选择使用劣质尿素，或者不添加尿素，或者添加水，更有甚者直接关闭后处理系统。　　

很多同仁都知道车用尿素溶液，那么它具体都有那些特点，下面济南东淇汇达化工有限公司为您总结以下几点：1.本品为NOx选择性催化还原剂，以32.5%的超纯度尿素及纯水合成，适用于所有欧Ⅳ、欧Ⅴ排放柴油发动机SCR系统。本品为SCR技术的标准配置。

2.本品通过与NOx产生选择性催化还原反应，将其转换成氮气、氧气、水，从而降低氮氧化合物的排放。

3.车用尿素溶液与SCR技术配合可以有效降低油耗，有效降低氮氧化合物排放。