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活性炭是一种多孔性的含炭物质, 它具有高度发达的孔隙构造, 是一种极优良的吸附剂, 每克活性炭的吸附面积更相当于八个网球埸之多. 而其吸附作用是藉由物理性吸附力与化学性吸附力达成. 其組成物质除了炭元素外，尚含有少量的氢、氮、氧及灰份，其結构则为炭形成六环物堆积而成。 由于六环炭的不规则排列，造成了活性炭多微孔体积及高表面积的特性。
活性炭可由许多种含炭物质制成，这些物质包括木材、锯屑、煤、焦炭、泥煤、木质素、果核、硬果壳、蔗糖浆粕、骨、褐煤、石油残渣等。其中煤及椰子壳已成为制造活性炭最常用的原炓。活性炭的制造基本上分为两过程，第一过程包括脱水及炭化，将原料加热，在170至600℃ 的温度下干燥，並使原有的有机物大約80％炭化。第二过程是使炭化物活化，这是经由用活化剂如水蒸汽与炭反应来完成的，在吸热反应中主要产生由CO及H2组成的混合气体,用以燃烧加热炭化物至适当的溫度（800至1000℃），以烧除其中所有可分解的物质，由此产生发达的微孔結构及巨大的比表面积，因而具有很强的吸附能力。
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前段时间的雾霾天气，让机动车尾气排放又成了舆论焦点，北京甚至准备将单双号限行常态化。而根据工信部规定，20151月1日起，我国将对柴油车实施国Ⅳ排放标准。也就是说0215年元旦起，国Ⅲ标准(发动机)的柴油车将不得销售和注册登记。那么，我国现在机动车尾气排放总体情况如何？哪类车成为尾气排放的“重灾区”？对付那些污染物排放严重的机动车，浙江又有哪些措施？
据了解，目前欧美发达国家主要采用SCR技术(一种氧化催化技术)解决重型柴油车尾气排放问题。而我国对所有国Ⅳ标准的柴油车，也全部安装了SCR系统。据介绍，采用尾气处理液后，能减少柴油车尾气中90%的氮氧化物和80%的颗粒物。
使用尾气处理液的成本有多高？钱江晚报记者从中石化浙江分公司了解到，目前一瓶10公斤装的尾气处理液，零售价是55元，按5%的比重，可添加于2000升柴油。也就说，每升柴油的成本增加了不到3分钱。但采用国Ⅳ标准的柴油车后，不但尾气排放大大降低，柴油车的油耗也将降低6%。
业内人士提醒，如果安装SCR系统的柴油车，不添加尾气处理液，不但排放不达标，对车辆的动力、行驶速度都会有影响，而且系统会自动报警。
活性炭的孔隙按孔径的大小可分為三类。 大 孔：半径 1000 - 1000000 A。 过渡孔：半径 20 - 1000 A。 微 孔：半径 - 20 A。
由不同原料制成的活性炭具有不同大小的孔径。由椰壳制的活性炭具有最小的孔隙半径。木质活性炭一般具有最大的孔隙半径，它们用於吸附较大的分子，並且几乎专用于液相中。在都市給水处理领域中使用的第一种类型之粒状活性炭即是用木材制成的，称为木炭。煤质活性炭的孔隙大小介於两者之间。
在煤质活性炭中，褐煤活性炭比无烟煤活性炭具有较多的过渡孔隙及较大的平均孔径，因此能有效地除去水中大分子有机物。
