点击图片查看原图
转变职能 注重监管 检验车企环保车型生产能力 事实上从7月起，相关监督检查工作就已经展开。五部委严格监管的效果也已经显现。记者八九月走访河南、云南等地市场时，有不少重卡经销商和厂家一线销售人员表示，进入下半年，迫于政府监管加强的压力，市场上国Ⅳ车造假行为大幅减少，消费者对于购买违规车型的后果和危害也有了一定认知，国Ⅳ达标车型的销量显著上升。 “我们有注意到媒体报道的车厂在设计上留后门、市场上提供屏蔽尾气后处理系统的服务等国Ⅳ车造假行为。我们也在推进在用车监管相关工作，这方面首先要分清责任，不能让消费者承担过多环境和社会责任。”环保部相关人员表示，将考虑建立涵盖车厂、销售服务商以及油企和尿素生产企业等的责任追溯机制，具体问题具体分析，开展有针对性的监管。
“我们力求通过各种方式将已经暴露的和隐藏的所有违规造假环节都管控到。”环保部相关负责人表示，今后将进一步转变职能，注重监管，将对新机动车生产企业的监督检查逐渐转变为对企业环保达标车型生产能力的检验，确保消费者买到的是符合环保标准要求的新车。他同时也呼吁进一步完善《缺陷汽车产品召回管理条例》，实施环保不达标车辆及部件的召回制度。 
进来眼尖的朋友会发现最近很多宣传车用尿素溶液的广告——柴油车尾气处理液，你知道这是干什么用的吗？它的作用可大了，既能减少柴油车尾气污染物的排放，还能节省燃油、提升动力呢。
截至2014年底，我国机动车保有量达2.64亿辆，其中柴油车保有量占机动车总保有量的17%。柴油车因氮氧化物(NOx)和颗粒物(PM)排放量高，成为尾气治理重点。
自2015年1月1日起，我国柴油车正式执行国4排放标准。去年12月2日，我国柴油机尾气处理液标志标识发布。销售企业应利用加油站渠道，借助政策良机拓展柴油机尾气处理液市场。市场容量惊人，从销售量来看，2012年欧洲柴油机尾气处理液销量达350万吨，2006年～2012年，年均需求量增长率达55%。
柴油机尾气处理液是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液。我国国4柴油机尾气处理采用SCR（选择性催化还原技术）路线，机动车需要添加柴油机尾气处理液，以减少氮氧化物的排放，将其转化为无害的氮气和水，达到环保目的。选择SCR路线符合中国国情，优点是燃油经济性好，对油品含硫量不敏感，对发动机改造小，同时可以分流我国目前过剩的氮肥产能；问题是要花时间建立完善柴油机尾气处理液供销网络，增加经营成本。
推行环保是国家战略《方案》绝非一时之策 《方案》开篇指出：为贯彻落实《大气污染防治行动计划》，改善环境空气质量，从源头控制机动车污染，环保部、工信部、公安部、工商总局、质检总局（以下简 称五部门）决定在全国范围内联合开展新生产机动车环保达标监督检查工作，特制定此方案。这交代了文件发布的背景，环保部相关负责人表示，面对当前严峻的环 境形势和控制机动车污染的紧迫任务，《方案》的发布并非一时之策，而是有的放矢。全国大气污染最严重的京津冀地区的雾霾成因已初步揭开。污染源解析报告显示，燃煤、机动车和扬尘是三大主要污染源，机动车污染排放控制的重要性凸显无疑，确保新生产机动车环保达标迫在眉睫。 今年3月，《政府工作报告》确定了2014年600万辆黄标车及老旧车的淘汰目标，《国务院办公厅关于印发2014-2015年节能减排低碳发展行动方案 的通知》正式下达了各省份具体淘汰数量和目标，各地黄标车淘汰工作加速推进。为确保任务完成，环保部于近日联合发改委、公安部等五部委下发了《2014年黄标车及老旧车淘汰工作实施方案》，对各地任务量进行明确，并提出八项具体措施敦促各地加速淘汰黄标车。 而根据《大气污染防治行动计划》及其配套细则，2017年要淘汰全国90%以上的黄标车，这也表明了政府在治理空气污染方面的决心。同时意味着正在推行中的柴油车国Ⅳ排放标准必须严格贯彻实施，加大国Ⅳ乃至更高排放标准升级执行力度，也必然是一项长期性的工作和任务。
