车用尿素液设备、车用尿素、车用尿素设备(多图

作为重型柴油车达到国Ⅳ排放标准的必备消耗品，车用尿素溶液（又称柴油车尾气处理液）在国Ⅳ发展的道路上起到了非常重要的作用。也正因国Ⅳ排放标准的加快实施，从而进一步加速了车用尿素企业发展的步伐。

“伴随国Ⅳ排放标准的逐步实施，车用尿素这个市场正处于增长期，目前我们每个月的销量都在翻番。随着国Ⅳ排放标准的全面实施，我认为2015年会迎来爆发式增长。”

2011年中国车用尿素消耗量在1.1万吨左右，仅占世界车用尿素溶液消耗量的1%。由于国IV标准尚未在全国强制推行，目前国内仅有北京、上海等地试点在公交系统中使用SCR技术，导致车用尿素市场尚未打开。然而，随着柴油国IV标准的全面推广，车用尿素的需求量在快速增长，预计2015年有望达400万～700万吨。

另一方面，从柴油车保有量上来看，市场需求也将实现快速增长。2011年国内重型柴油车销售88.06万辆，2012年销售63.6万辆，2013年全年销售75万~76万辆。相关专业人士预测，其中配备SCR系统的重型柴油车将至少以每年50万辆的速度增长，到2015年底国IV柴油车保有量预计理论上将达到125万辆，2017年底理论上可达到225万辆。按照柴油车产量测算，预计到2018年我国车用尿素市场容量将达700万吨。因此，车用尿素市场规模急剧增加将成为大势所趋。

柴油发动机的主要污染排放物是NOx（氮氧化物）和PM（微粒），减少这两种排放物所需的工作条件刚好是相反的，因此，出现了EGR（废气再循环）和SCR（选择性催化还原）两种技术方案来达到国四排放的要求。采取SCR技术路线的发动机在燃烧的过程中，已通过技术手段使柴油充分燃烧从而达到有效控制PM排放量的目标，而NOx则需要在排气的过程中将其还原为氮气(N2）和水(H2O），这一过程的还原剂就是车用尿素溶液。尾气从涡轮增压器出来后进入排气管，排气管上安装有尿素计量喷射装置，在温度达到300℃-500℃时喷入尿素溶液，在催化剂的作用下尿素（NH2CONH2）水解产生NH3和CO2 ，NH3与NOx反应，生成氮气和水排出。车用尿素溶液在催化还原反应中的控制是非常精细化的一个过程，尿素的喷入量必须要与NOx的浓度相匹配，尿素的喷入量过少，则达不到应有的处理水平，尿素的喷入量过多，则会使多余的氨气排入大气，导致新的污染。

4、工业尿素、农业尿素、车用尿素的区别？

从中提纯出来的尿素是好、还是差？是否达到车用标准？ 车用尿素要求最高，国家标准GB29518-2013 严格意义讲：只要达标国标就是合格产品，就可以达到车用标准。但尿素提纯的源料分为天然气、石油，煤，其中天然气中含杂质和金属元素最低，因此利用天然气作为提纯的源料质量最好。

目前尿素消耗和柴油消耗比列是5%左右。 10.国内各品牌车辆尿素罐的容量情况？ （表） 11.尿素产品储存方法？ 请将该产品存储[CunChu]在30°以下的环境，避免阳光直射。 当温度[WenDu]低于-11时，尿素溶液将结晶，结晶过程不会破坏【车用尿素生产设备】车用尿素，解冻后车用尿素的浓度和质量将恢复，解冻温度[WenDu]不得超过40度。 存储[CunChu]温度[WenDu]≤10°，存储[CunChu]期36个月，存储温度≤25°，存储期18个月；存储温度≤30°，存储期12个月。