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从柴油车保有量上来看，市场需求也将实现快速增长。2011年国内重型柴油车销售88.06万辆，2012年销售63.6万辆，2013年全年销售75万~76万辆。相关专业人士预测，其中配备SCR系统的重型柴油车将至少以每年50万辆的速度增长，到2015年底国IV柴油车保有量预计理论上将达到125万辆，2017年底理论上可达到225万辆。按照柴油车产量测算，预计到2018年我国车用尿素市场容量将达700万吨。因此，车用尿素市场规模急剧增加将成为大势所趋。
车用尿素溶液在催化还原反应中的控制是非常精细化的一个过程，尿素的喷入量必须要与NOx的浓度相匹配，尿素的喷入量过少，则达不到应有的处理水平，尿素的喷入量过多，则会使多余的氨气排入大气，导致新的污染。
车用尿素溶液最基本的功能是将汽车尾气中的氮氧化物转化成无害的氮气和水，节能又环保使您的爱车达到国家规定的尾气排放标准。通过SCR系统的智能控制，当存储罐内尿素溶液不足的时候，汽车会启动不起来，为了保证车辆的 正常行驶，应备有充足的尿素溶液。此外选用不同品质的尿素溶液，对车辆的保养也是不同的。
首先是市场不够规范，行业缺乏明确的准入制度，一些缺乏资质的企业纷纷进入到车用尿素行业中来，不利于市场的健康发展；其次，出于成本考虑，消费者会购买一些价格低廉的尿素产品，而这些产品往往质量难以保障，不但损害消费者利益，还会对市场造成冲击；第三，一些尿素企业在开具发票时会选择开具税额相对较低的农用尿素发票，这对专门经营车用尿素的企业有失公平。
因此，车用尿素市场的良性发展仍然依赖于行业监管的加强以及消费者意识的转变。
2013年以来，全国各地出现了大范围、长时间的严重雾霾天气，严重的空气污染影响着百姓的出行与健康，引发媒体、社会的密切关注，同年9月国务院发布了《大气污染防治行动计划》。今年两会的政府工作报告将努力建设生态文明的美好家园作为政府的一 项重要工作，强调要出重拳强化污染防治，深入实施大气污染防治行动计划，明确2015年1月1日前全面供应“国Ⅳ”标准车用柴油。 为在全国分区域分步科学实施“国Ⅳ”排放标准，4月14日，工业和信息化部发布了2014年第27号公告，明确“国Ⅲ”排放水平的柴油车销售截止日期为2014年底。工信部要求汽车生产企业认真执行国家排放法规，保证生产一致性，履行好企业的社会责任。
5月11日、16日，中央电视台两次报道了部分国内柴油货车企业用不符合现行排放标准要求的产品套牌销售的行为。此信息在行业内外引起了很大反响。
中国载货汽车生产企业联席会成员单位作为国内主流重型载货车生产企业，应响应国家号召，落实国家治理大气污染的总体方针，积极推动重型柴油车的排放升级工作，做到率先垂范。全体成员对汽车行业出现的违反国家排放法规的行为感到非常痛心。大家一致认为应该认真吸取教训，采取有效措施，进一步加强生产一致性管 理，加强销售渠道的管理，杜绝一切不正当竞争行为。为此，在中国汽车工业协会倡导下，全体成员通过充分协商，本着自愿自律的原则，签定如下自律承诺。
