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2013年以来，全国各地出现了大范围、长时间的严重雾霾天气，严重的空气污染影响着百姓的出行与健康，引发媒体、社会的密切关注，同年9月国务院发布了《大气污染防治行动计划》。今年两会的政府工作报告将努力建设生态文明的美好家园作为政府的一 项重要工作，强调要出重拳强化污染防治，深入实施大气污染防治行动计划，明确2015年1月1日前全面供应“国Ⅳ”标准车用柴油。 为在全国分区域分步科学实施“国Ⅳ”排放标准，4月14日，工业和信息化部发布了2014年第27号公告，明确“国Ⅲ”排放水平的柴油车销售截止日期为2014年底。工信部要求汽车生产企业认真执行国家排放法规，保证生产一致性，履行好企业的社会责任。
5月11日、16日，中央电视台两次报道了部分国内柴油货车企业用不符合现行排放标准要求的产品套牌销售的行为。此信息在行业内外引起了很大反响。
中国载货汽车生产企业联席会成员单位作为国内主流重型载货车生产企业，应响应国家号召，落实国家治理大气污染的总体方针，积极推动重型柴油车的排放升级工作，做到率先垂范。全体成员对汽车行业出现的违反国家排放法规的行为感到非常痛心。大家一致认为应该认真吸取教训，采取有效措施，进一步加强生产一致性管 理，加强销售渠道的管理，杜绝一切不正当竞争行为。为此，在中国汽车工业协会倡导下，全体成员通过充分协商，本着自愿自律的原则，签定如下自律承诺。
我公司生产的鲁洋车用尿素溶液（ADBLUE、AUS32）是采用德国技术、美国超纯水处理系统，采用高纯净度尿素原料精制的尿素水溶液。专用于国Ⅳ、国Ⅴ及以上排放标准的各类卡车、客车商用车、大型工程机械以及船舶中。
车用尿素是全国各地实施柴油车尾气排放国Ⅳ、国Ⅴ标准之后，柴油发动机为控制氮氧化物尾气排放而必备的一种消耗性溶液，它的消耗量为柴油的3-5%。车用尿素作为一种还原剂，在SCR催化剂的共同作用之下，将柴油车排放的氮氧化物分解成对环境无害的氮气和水排放出来。 实际应用表明，柴油发动机车辆上搭载尿素罐环保装置对尾气净化还原后，氮氧化物排放能比国Ⅲ标准降低70-80%。 车用尿素不但能降低排放，还能降低成本，车用尿素可突破柴油发动机高油耗局限，使发动机燃烧更加充分，效率更高，燃油消耗相比原来的国Ⅲ发动机下降3%~5%，起到节能、减排、降本三重效果。
车用尿素使用误区解读：加水稀释溶液省尿素：
有司机认为车用尿素原理很简单，为了省车用尿素购买成本会加水使用，这样做会带来什么样的危害呢？
相关技术专家指出，用户的此种方法较为隐蔽，但是由于用水替代了车用尿素溶液或用水稀释了车用尿素溶液，水或被水稀释后浓度低于32.5%的车用尿素溶液却无法对废气进行还原处理，使NOx排放依然过高，降低排放，优化坏境的“国四”标准也无异于一纸空文。
长期加水使用，会导致SCR系统长期不正常工作，OBD系统会直接降低发动机输出功率并增加油耗，同时还会损坏SCR系统的零部件，而换一套SCR系统的总费用在7万到8万之间，单独更换喷嘴也需要2000多元，严重情况下损坏了催化剂会产生3-5万元的维修费用，这样的做法虽然短期降低了车辆使用成本，实际上得不偿失。
