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由于海南声测管具有严重的氧化和吸气倾向，熔炼过程中又直接与炉气或外界大气相接触，因此，如熔炼过程中控制稍许不当，海南声测管就很容易吸收气体而形成气孔。填充层气孔主要是由于自保护芯半自动焊接时电弧电压过高造成的。

海南声测管气孔状况海南声测管气孔产生原因避免海南声测管气孔措施海南声测管 (1)点状：在低倍组织中针呈圆点状轮廓清晰且互不连续，能数出每平方厘米面积上的数目，并能测得出其直径。这种容易与缩孔、缩松等予以区别开来。

(2)网状：在低倍组织密集相连成网状，有少数较大的孔洞，不便清查单位面积上的数目，也难以测出的直径大小。

(3)综合性气孔：它是点状和网状的中间型，从低倍组织上看，大针较多，但不是圆点状，而呈多角形。

（4） 炉料中含铝量较高，易造成氢气孔；

（5） 砂型透气性不好、型砂水分高、含煤粉或有机物较多，使浇注时产生大量气体且不易排出。在焊接过程中，要选择合适的电弧电压和送丝速度，保持一定的焊丝伸出长，下向立焊时要控制合适的焊接速度。

（1） 液压式海南声测管炉料要妥善管理，表面要清洁；（2） 炉缸、前炉、出铁口、出铁槽、浇包必须烘干；（3） 提高浇注温度；

（4） 不使用铝量过高的废钢；

（5） 适当降低型砂的水分、控制煤粉加入

不但能保证梁段制造尺寸精度，无余量一次下料技术的应用。而且节省了大量人力，物力，大大加快零件下料速度，加快物流量，取得了可观的经济效益。

采用了粗、精加工分开和提高加工设备的精度的方法。先在T6916上粗加工,海南声测管针对个难点中连接面的平面度要求高的问题。再在落地镗上精加工，从而既保证了连接面的平面度要求，又大大减轻了落地镗机加工的工作量。针对连接面与绳槽中心线的垂直度要求严的问题，采用了将设计基准与海南声测管工艺基准转换的方法，首先将连接面定义为海南声测管工艺基准，以精加工后的连接面为基准，并以基准为基准精加工出底面，保证底面的平面度为0.08/1000与基准的垂直度为0.8/1000将加工出的底面定义为第二基准。再以基准与第二基准同时为基准，加工出绳槽，从而保证了绳槽中心线与连接面的垂直度达到0.8/1000满足了图样要求桥梁海南声测管。

原拟定采用薄铁皮做一个样板．但考虑它面积大，2海南声测管对第二个难点。孔的数量 多，没有采用。而决定预先计算出各孔相对于绳槽中心线与底面的相对坐标，精加工连接面后，利用Skoda落地镗的数显装置，加工出各孔。这样既保证了各孔与连接面的垂直度，又保证了两连接面孔位置的一致性，使中鞍与边鞍的连接方便，避免了孔的错位。同时，连接面上有两个销孔，直径为+50H7长度为160mm实际加工中由于毛坯原因为200mm海南声测管，孔径大，精度要求高，且孔深。加工时我先分别在中鞍与边鞍上钻出预钻孔桥梁海南声测管。

待海南声测管装焊校正后再画余量线进行二次切割，大桥海南声测管零件下料切割长度为10万余mo如按常规海南声测管工艺零件下料要留有一定的余量。或上刨床刨边。这样不但要消耗一定量的钢材，还要消耗大量的动力费和人工费，而且要配备足够的下料设备，准备出足够的加工场地，对制造周期也会造成很大影响。鉴于以上诸多因素，海南声测管开工前，进行了下料切割试验，通过大量的模拟试验数据的统计分析，得出较为准确的海南声测管工艺补偿量。绘制施工图册中作出规定，为无余量一次下料技术的应用作出了保证桥梁海南声测管。

再不作任何修正，所谓的无余量一次下料”指板仵下料后经装焊、矫正等多次冷热加工后。板单元外形尺寸精度能满足梁段组焊要求。要达到目的关键是如何确定海南声测管工艺补偿。如：约束方式、预变形方法、焊接方法等均对板件的下料尺寸的确定造成影响，应用无余量一次下料技术时要认真对待桥梁海南声测管。