车用尿素溶液生产设备_车用尿素_车用尿素设备

推行环保是国家战略《方案》绝非一时之策    《方案》开篇指出：为贯彻落实《大气污染防治行动计划》，改善环境空气质量，从源头控制机动车污染，环保部、工信部、公安部、工商总局、质检总局（以下简 称五部门）决定在全国范围内联合开展新生产机动车环保达标监督检查工作，特制定此方案。这交代了文件发布的背景，环保部相关负责人表示，面对当前严峻的环 境形势和控制机动车污染的紧迫任务，《方案》的发布并非一时之策，而是有的放矢。全国大气污染最严重的京津冀地区的雾霾成因已初步揭开。污染源解析报告显示，燃煤、机动车和扬尘是三大主要污染源，机动车污染排放控制的重要性凸显无疑，确保新生产机动车环保达标迫在眉睫。    今年3月，《政府工作报告》确定了2014年600万辆黄标车及老旧车的淘汰目标，《国务院办公厅关于印发2014-2015年节能减排低碳发展行动方案 的通知》正式下达了各省份具体淘汰数量和目标，各地黄标车淘汰工作加速推进。为确保任务完成，环保部于近日联合发改委、公安部等五部委下发了《2014年黄标车及老旧车淘汰工作实施方案》，对各地任务量进行明确，并提出八项具体措施敦促各地加速淘汰黄标车。    而根据《大气污染防治行动计划》及其配套细则，2017年要淘汰全国90%以上的黄标车，这也表明了政府在治理空气污染方面的决心。同时意味着正在推行中的柴油车国Ⅳ排放标准必须严格贯彻实施，加大国Ⅳ乃至更高排放标准升级执行力度，也必然是一项长期性的工作和任务。
。其二是“EGR+DOC/DPF/POC(废气再循环+柴油氧化催化器/柴油颗粒过滤器/颗粒氧化催化器)”技术路线，其中以“EGR+DPF”应用最广泛，简称EGR+路线，它以废气再循环为基础，在机内抑制NOx的产生，在机外后处理过程中采用柴油氧化催化器、或柴油颗粒过滤器（当今主流）、或颗粒氧化催化器对PM进行氧化催化或过滤捕捉，这一技术路线在北美市场占主流（欧洲短途运输和城市公交车也主要选择此方案）。    我国执行国四排放标准是因为机动车污染已成为国内空气污染的重要来源，机动车污染是造成灰霾、光化学烟雾污染的重要原因。柴油机氮氧化物和PM2.5的排放量大，对环境污染严重。    从中国目前油品来看，如果采用美国技术，对硫含量就要求苛刻一点。如果采用SCR技术，反而对燃油品质要求低一些。根据中国的实际状况，欧洲路线更有竞争力。所以对国内重型柴油车来说，SCR系统是中重型柴油汽车节能减排、达到国IV标准的合适选择，而车用尿素溶液是其必须配制。应该说在SCR系统中，最重要的就是还原剂——尿素溶液。　　但是国内外经验表明，SCR技术路线并不适用于轻型车用柴油机，因为对于轻型车用柴油机来说，SCR系统体积大，缺少足够安装空间，成本也较高，所以建议轻型车用柴油机的技术路线为电控高压共轨系统+冷却EGR+DOC/POC。　　是否对国四与车用尿素之间的关系有了一个更为全面的了解？总的来说，目前国内轻卡基本采用的是EGR+技术路线来达到国四，而重中型卡车基于硫含量高是中国国产柴油短期内难以克服的技术问题等原因，使用SCR技术路线达到国四排放标准。作为SCR不可或缺的一份子车用尿素的重要性自然不言而喻。

在化学水处理系统中，由于多种原因，阴、阳离子交换树脂都存在着被污染的问题，尤其是钙、铁、有机物的污染。污染后的树脂性能下降、工作交换容量降低、离子泄露量增加，影响出水的质量。由于树脂的结构未遭到破坏，可以通过适当的处理，恢复其交换性能。同时应对树脂在使用过程中易出现污染的情况进行分析，采取合理的措施加以预防。系统组成折叠编辑本段原水→澄清池→无烟煤石英→弱阳离子→强阳离子→脱碳器→阴双层床→锅

砂过滤器交换器交换器炉

混→补

含氨工艺冷凝液→汽提塔→冷却器→氰纶棉除铁器→阳离子交换器→冷床充

却→水

透平及尿素冷凝液→氰纶棉除铁器→器