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有数据显示，之前北京地区公交车试行国四标准，每百公里耗用车用尿素量为2.4升。根据目前汽车行业研究员初步估计，保守假设每百公里用1.5L。 根据中国汽车工业协会统计，截至12年11月，国内柴油汽车销量207万辆，预计全年有望达到230万辆。 那么，假设未来每年柴油汽车年销量维持目前230万辆的水平，且假设柴油车5年报废，则5年存量达1150 万辆，假设50%的车加改装SGR系统，每年车用尿素溶液总需求就达到近870万吨
五部委新机动车环保达标新政解读 “文件发布后，很多生产企业打电话过来问‘环保部门是只检查这一次还是持续性的检查？’我想说的是，这次并不是简单的检查一次了事，而是要建立起机动车环保达标的长效监管机制。请大家不要心存侥幸。”近日，就环保部等五部委8月初发布的《新生产机动车环保达标监管工作方案》（以下简称“《方案》”），环保部相关工作人员强调。随后，他就《方案》进行了详细解读。
汽车玻璃水怎么加：
1、类型：在北方应选择防冻型玻璃水，以免玻璃水尚未用完已迎来冬季使得管路冻裂；在南方地区使用增加了除虫胶成分的玻璃水即可。
2、稀释：一般购买回来的玻璃水均需要稀释之后才能使用，只需按照说明书上的指示操作即可。汽车的玻璃水容量大约是1.5L左右，因此选择稀释玻璃水的容器用1.25L到1.5L的就可以了。
3、添加：发动机仓左侧有个水壶，盖上带着前挡喷水标识的就是玻璃水容器，打开来将稀释后的防冻玻璃水灌进去，但不要灌得太满，稍微能在最深里看见水面就足够，不要超过MAX刻度线。
转变职能 注重监管 检验车企环保车型生产能力 事实上从7月起，相关监督检查工作就已经展开。五部委严格监管的效果也已经显现。记者八九月走访河南、云南等地市场时，有不少重卡经销商和厂家一线销售人员表示，进入下半年，迫于政府监管加强的压力，市场上国Ⅳ车造假行为大幅减少，消费者对于购买违规车型的后果和危害也有了一定认知，国Ⅳ达标车型的销量显著上升。 “我们有注意到媒体报道的车厂在设计上留后门、市场上提供屏蔽尾气后处理系统的服务等国Ⅳ车造假行为。我们也在推进在用车监管相关工作，这方面首先要分清责任，不能让消费者承担过多环境和社会责任。”环保部相关人员表示，将考虑建立涵盖车厂、销售服务商以及油企和尿素生产企业等的责任追溯机制，具体问题具体分析，开展有针对性的监管。
“我们力求通过各种方式将已经暴露的和隐藏的所有违规造假环节都管控到。”环保部相关负责人表示，今后将进一步转变职能，注重监管，将对新机动车生产企业的监督检查逐渐转变为对企业环保达标车型生产能力的检验，确保消费者买到的是符合环保标准要求的新车。他同时也呼吁进一步完善《缺陷汽车产品召回管理条例》，实施环保不达标车辆及部件的召回制度。 
