车用尿素生产技术_车用尿素_车用尿素(多图)

。其二是“EGR+DOC/DPF/POC(废气再循环+柴油氧化催化器/柴油颗粒过滤器/颗粒氧化催化器)”技术路线，其中以“EGR+DPF”应用最广泛，简称EGR+路线，它以废气再循环为基础，在机内抑制NOx的产生，在机外后处理过程中采用柴油氧化催化器、或柴油颗粒过滤器（当今主流）、或颗粒氧化催化器对PM进行氧化催化或过滤捕捉，这一技术路线在北美市场占主流（欧洲短途运输和城市公交车也主要选择此方案）。    我国执行国四排放标准是因为机动车污染已成为国内空气污染的重要来源，机动车污染是造成灰霾、光化学烟雾污染的重要原因。柴油机氮氧化物和PM2.5的排放量大，对环境污染严重。    从中国目前油品来看，如果采用美国技术，对硫含量就要求苛刻一点。如果采用SCR技术，反而对燃油品质要求低一些。根据中国的实际状况，欧洲路线更有竞争力。所以对国内重型柴油车来说，SCR系统是中重型柴油汽车节能减排、达到国IV标准的合适选择，而车用尿素溶液是其必须配制。应该说在SCR系统中，最重要的就是还原剂——尿素溶液。　　但是国内外经验表明，SCR技术路线并不适用于轻型车用柴油机，因为对于轻型车用柴油机来说，SCR系统体积大，缺少足够安装空间，成本也较高，所以建议轻型车用柴油机的技术路线为电控高压共轨系统+冷却EGR+DOC/POC。　　是否对国四与车用尿素之间的关系有了一个更为全面的了解？总的来说，目前国内轻卡基本采用的是EGR+技术路线来达到国四，而重中型卡车基于硫含量高是中国国产柴油短期内难以克服的技术问题等原因，使用SCR技术路线达到国四排放标准。作为SCR不可或缺的一份子车用尿素的重要性自然不言而喻。

现在大家购买车用尿素首先在乎的就是价格，其次才是质量，因为大家都莫名的认为，使用车用尿素很贵，因此，每次有客户来访我们的网站首先问到的都是价格的问题，当然，大家最想要的还是低价格，那么低价格到底有没有好质量呢？这个就需要大家仔细参考了。

 现在在市场上所销售的车用尿素价格种类十分的繁多，有100左右的，还有20左右的，对于尿素而言，它不像其他的产品一样，如果说质量很差的话，立马就会有反应，因此大家也比较喜欢购买20左右的。实际上，车用尿素的价格是和质量有关系的，很多公司的尿素虽然说贵，但是它的质量通常情况下都是能够过关的，相反，价格低的，成本自然也就很低，质量自然也就不会好到哪里去了。所以，大家如果说想要节省成本的话，可以购买中高端的产品，既能够保证质量，又不会增加过多的成本，也算是一举两得的事情。

给汽车添加玻璃水并没有很大的难度，但对于不了解汽车玻璃水怎么加的车主来说，了解添加汽车玻璃水的过程中需要注意的事项，还是很有必要的。在解决这个问题之前，我们先来了解下汽车玻璃水的作用。

汽车玻璃水由多种表面活性剂及添加剂复配而成，具有润湿、渗透、增溶等功能，从而起到清洗去污的作用；能显著降低液体的冰点，从而起到防冻的作用，能很快溶解冰霜；防止形成雾滴，保证风挡玻璃清澈透明，视野清晰；能消除玻璃表面的电荷，具有抗静电性能；可以起润滑作用，减少雨刷器与玻璃之间的摩擦，防止产生划痕。

　　除此之外，还可以彻底去除光滑表面的尘垢、污渍，一擦即亮，无需过水、不留水痕、持久光洁，不损伤物品表面。具有防尘、防雾、防冻功能，不易附尘，对车主来说具有事半功倍的效果。