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潍柴斯太尔柴油机连杆
什么原因导致斯太尔发动机拉缸
该结构先进、合理、紧凑，但有些单位在使用中发生了拉缸的故障。所谓拉缸是指在气缸套的内壁上沿活塞移动方向出现深浅不同的沟纹，影响气缸的密封。引起拉缸故障的原因是：
①冷却液严重不足，水温过高。
②走合期使用不好；
③活塞环开口间隙过小；
④冷却活塞的喷嘴故障，活塞冷却不够，膨胀而拉伤气缸套；
⑤活塞和气缸的配合间隙过小；
⑥“三滤”没有很好的工作；
⑦在低温情况下起动车辆后猛轰油门提温；
⑧长时间怠速运转而将气缸壁上机油冲走；
⑨喷油嘴长期雾化不良，大量的柴油细雾珠稀释了气缸壁上的机油油膜而拉缸。
⑩工作过程出现过热现象；
潍柴4105柴油机油底
柴油机油底壳进柴油的原因PT燃油系统的燃油箱位置较高，为了防止燃油在停机状态下经过浮子油箱和PT泵自行流入喷油器，在油箱出口处安装有一个手动截止阀。当此截止阀失效时，燃油就会经过燃烧室渗进油底壳。此时，须检修或更换截止阀。
潍柴道依茨柴油机连杆
道依茨柴油机燃油系统的具体要求
，这种系统能够有效地完成燃料的储存、滤清以及输送工作，那么道依茨柴油机燃油系统的具体要求有哪些呢？本文详细的介绍一下。
① 供油量：这和工作状况互相适应，确保循环供油量的稳定，多缸机各缸供油量均衡，随着负荷的变化自动的进行调节。
② 供油时间：根据发动机的工作顺序在恰当时刻供油，喷油延续时间在最有利范围内，多缸机各缸供油时间基本相同。
③ 喷油质量：喷入的油束一定要和燃烧室配合优异，喷射十分的干脆，防止出现后滴的状况。
④ 喷油规律：在进行喷射的时候，每个单位时间或者是单位喷油泵凸轮轴转角的喷油量随着时间或者是喷油泵凸轮轴转角而变化，需要和混合气出现燃烧过程配合优异，有利于得到适当的燃烧速度、压力增加率以及爆发压力。
