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还有一种情况就是说，多台蒸汽锅炉功用一根排污管道，而每一台蒸汽锅炉又不具备止回阀的话，那么就得禁止它们同时进行排污了，目的是防止在进行排污的时候污水会流进相邻的蒸汽锅炉里面，解决办法就是在每一根的排污管道上串联两个排污阀。我们可以根据蒸汽锅炉内的水质来确定排污的时间间隔，如果锅炉内水渣比较多的话，那么排污的间隔时间可以短一点，如果锅炉内水质比较好些的话，那么排污的间隔时间可以长一点。
由燃料组分过重而导致燃料燃烧不完全，使GAH挟热面上积聚可燃物。
锅炉以外购渣油、裂化残油和抽余C4燃料为多，它们的组分较重，黏度较高，自燃点低，燃烧时易析碳，蒸汽雾化燃料时破碎能力也很差，大分子油滴含量高，油枪喷嘴易堵塞，因此经常影响燃油的雾化质量和燃烧效果。运行时如果燃烧调整不当，风量不足或配风不合理以及工艺工况波动时，就会来不及使炭黑燃烧完全而产生黑烟。炉瞠内没有完全燃烧的油粒被烟气带到锅炉尾部GAH换热面上开始沉积，这也就为二次燃烧提供了物质基础n从最近这次停车后仪表人员对火焰监测器的检查结果看，并没有查出问题。经验分析认为，这次事故基本上是燃料燃烧不好时产生大量黑烟，黑烟进入或遮盖住了监测器探头，产生假信号报警停车所致。
另外，在锅炉频繁启停过程中，由于炉瞠燃烧工况不良，燃料不易燃尽，在烟气流速较低时，极易造成大量未燃尽的可燃物沉积；锅炉低负荷运行时间过长，燃烧不稳定，烟速偏低，未燃尽的可燃物易在波纹板上沉积；以往事故教训和经验还证实：空气预热器转子堵灰、磨损后漏风、烟道尾部过剩空气系数或氧含量控制过低等都能导致燃料因缺氧而燃烧不完全。目前，该公司A、B炉空气预热器转子都有不同程度的漏风隐患；1997年以后，锅炉因各种原因始终不能满负荷运行，烟气流速低；有时为提高锅炉热效率而一味去降低尾部过剩空气量。这些都为空气预热器二次燃烧留下了隐患。
