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标准气缸
标准气缸带有可调节末端缓冲的气缸,其直径在32mm至200mm之间,也可根据用户需要,安装磁控行程开关,实现气缸自动往复运动。除了标准规格装置的铝异型管气缸,您还能拥有带炉体拉紧装置的铝管气缸。
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气缸的工作原理气缸的运动速度主要由所驱动的工作机构的需要来决定。
要求速度缓慢、平稳时,宜采用气液阻尼缸或采用节流调速。节流调速的方式有:水平安装推力载荷推荐用排气节流;垂直安装升举载荷推荐用进气节流;具体回路见基本回路一节。用缓冲气缸可使缸在行程终点不发生冲击现象,通常缓冲气缸在阻力载荷且速度不高时,缓冲效果才明显。如果速度高,行程终端往往会产生冲击。
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处理方法
汽缸结合面产生变形和泄漏的原因不同,而且出现的部位和变形泄漏的程度不也不同,首先要用长平尺和塞尺检查汽缸结合面的变形情况,在检修中要根据泄漏的原因和变形程度采取相应的检修措施。具体方法如下:
1.汽缸变形较大或漏汽严重的结合面,采用研刮结合面的方法
如果上缸结合面变形在0.05mm范围内,以上缸结合面为基准面,在下缸结合面涂红丹或是压印蓝纸,根据痕迹研刮下缸。如果上缸的结合面变形量大,在上缸涂红丹,用大平尺研出痕迹,把上缸研平。或是采取机械加工的方法把上缸结合面找平,再以上缸为基准研刮下缸结合面。汽缸结合面的研刮一般有两种方法:
(1)是不紧结合面的螺栓,用千斤顶微微推动上缸前后移动,根据下缸结合面红丹的着色情况来研刮。这种方法适合结构刚性强的高压缸。
(2)是紧结合面的螺栓,根据塞尺的检查结合面的严密性,测出数值及压出的痕迹,修刮结合面,这种方法可以排除汽缸垂弧对间隙的影响。
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