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挖沙船主轴承温度过高可能是由于以下原因造成：
(1)润滑油中断或油量严重不足。断油或少油的原因及处理办法与上面讨论的相同。
(2)润滑油过稠或过稀。主轴承产生的热量除少部分由金属传导出去外，大量的是靠润滑油带走。当润滑油过稠时，流动性很差，不能及时把热量带走，引起主轴承发热。当润滑油过稀时，不能形成液体摩擦的油膜，金屑直接摩擦，所以发热很快。
润滑油过稠或过稀是因为油的型号选用不当，或油的型号基本适合，但气温过低致使油的稠度升高．流动性差。处理的办法是重新选择润滑油，或停止供给冷却水或用加热器加热。
(3)润滑油变质。润滑油变质将失去其润滑性能，导致轴承发热。处理的方法除更换润滑油外．还应将润滑部位、油管、油箱等进行清洗。
(4)铀瓦刮研不符合要求。轴瓦在刮研时，若瓦口刮研不够量，与中空轴颈配合过紧；瓦面与轴颈接触点过多，瓦面上未刮出油槽等，都会引起轴瓦发热。因为磨机整个转动部分的重量全部压在轴承上，轴颈对轴瓦的压力很大，当轴瓦与轴颈配合过紧，或瓦面与轴颈接触点过多或未留油槽时，润滑油无法进入接触面，起不到润滑作用。处理的办法是检查铀瓦刮研质量．重新刮研，直至符合技术要求为止。
(5)落人杂物。当矿浆或泥砂等杂物进入到轴颈与轴瓦的摩擦面，将严重破坏轴瓦与轴颈的配合．使轴瓦及轴颈表面拉槽，摩擦加剧，引起发热。处理的办法是消除杂物，重新刮研铀瓦。
设计挖沙船输送带需要注意的细节：
一、输送的物料：一般情情况下，挖沙船需考虑物料的一般特性、密度、最大粒度、有无油或化学药品等；
二、最大承载量或所需的最大输送能力、带宽、带速等。
三、输送机线路布置： 挖沙船沿输送机走向头、尾滚筒之间的距离；
四、驱动装置：单滚筒和双滚筒驱动，挖沙船若为双滚筒驱动，电动机的总功率在第一和第二传动滚筒上的分配；输送带在传动滚筒上的包角；驱动装置位置；采用的起动形式。
五、滚筒直径：滚筒直径需要根据输送带的实际要求来在确定。
六、拉紧装置：需考虑拉紧装置的挖沙船形式、位置以及拉紧行程。
七、托辊托辊形式，托辊直径，槽角；托辊间距，包括头部和尾部的过渡段长度。
八、给料装置形式，溜槽的个数，导料槽长度，缓冲托辊或缓冲架有无冲风吹草动，加料与带间的夹角。
九、在寒冷气候下使用时，预计的最低工作温度。
十、采用的输送带接头形挖沙船式与清扫方式。
怎样选择经济适用性好的挖沙船呢？
大家也都知道规格、厂家不同挖沙船的经济适用性也不相同，而经济适用性恰恰又是用户所需的。基本上所有的挖沙船用户都喜欢经济适应性好的挖沙船，那么我们从哪里才能看挖沙船的经济适应性呢？我们告诉大家五个方面：
1、挖沙船在不同地点的生产能力。
2、购买挖沙船的投资成本和后期效益的回收。
3、工作期间的故障发生率。
4、使用期间所做维护和保养的花费情况。
5、操作方式的便捷性。
