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DXG-1抗车辙添加剂的作用机理.
DXG-1抗车辙添加剂通过以下四种作用来实现对沥青混合料的改性.
1.嵌挤作用:添加剂微粒在施工过程中由于高温的作用而软化,这些微粒在碾压过程中热成型,相当于具有高粘附性的单一粒径细集料填充嵌挤到了集料骨架中的空隙,增加了沥青混合料结构的骨架作用,加强了混合料之间的相互作用力,使混合料之间更加紧密,降低了成型路面的渗透性.同时增加了沥青混合料承受荷载的能力.
2.加筋作用:由于添加剂中聚合物形成的微结晶区具有相当的劲度,它在拌和过程中部分拉丝成塑料纤维,在集料骨架内搭桥交联而形成纤维加筋作用.由于聚合物纤维的存在,它在胶结料中形成网状,加强了沥青矿粉胶结料体系相互作用和整体性.
3.胶结作用:添加剂投入沥青混合料的拌和锅中,在170~180°C的温度下,首先通过与矿料干拌,使它软化,继续加入沥青拌和,添加剂颗粒与沥青形成胶结作用，使沥青性能得到改善.提高了沥青的软化点;降低了对温度的敏感性;增加了沥青与矿料的粘附能力.
4.变形恢复作用:车辙三沥青混合料添加剂的弹性成分在教高温度时具有使路面的变形部分弹性恢复的功能,因而降低了成型沥青路面的永久变形.
DXG-1抗车辙添加剂经过和混合料的拌和过程,其颗粒在热矿料的碰撞,剪切综合作用下,促使添加剂实现四种作用过程,使沥青混合料性能发生变化,达到提高和改善.
施工工艺
与普通沥青混合料相比，抗车辙剂沥青混合料施工工艺也很方便简单：
1）将集料加热到170~180℃时，将添加剂直接投入拌和缸内与集料进行干拌，拌和时间可适当延长3~5秒；
2）加入热沥青继续搅拌，拌和时间可相对延长；
3）成品混合料的质量控制和储存运输按常规的混合料进行；
4）建议初压温度不低于150℃，终压温度不低于110~120℃，采取紧跟慢压工艺，摊铺速度一般为2~3m/min，直到达到规定的压实度为止；
5）开放交通温度为50℃，在路面温度还没有降至气温时，车辆速度不能太快。
