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金台铁路是浙江省铁路网中“两纵、五横、两放射”格局中的五横之一，它的建成将彻底结束仙居无铁路的历史。金台铁路西岙隧道全长3122米，该隧道从2017年2月开工建设，历时约425天提前半年工期安全顺利贯通。
隧道施工建设以来，该项目始终把安全管控列为重中之重，制定了详细的安全方案，实行“四化”管理：在隧道掌子面融进科学化，针对不同地质状况采取不同的技术方案，针对不同的地质条件选用不同的施工工法，并邀请隧道专家把控，对施工过程进行“技术跟踪”；现场作业推行标准化，隧道开辟掌子面施工，每个掌子面都有严格的安全操作“规定动作”；提高机械化水平，自行研制了行走式移动仰拱栈桥，既实现了洞内平行作业，又加大了安全系数；对隧道实行信息化管理，视频系统安装到掌子面，安全帽上佩戴识别芯片。在施工中以提高安全系数“岩变我变”为核心的技术创新，针对软岩变形的具体情况研究支护参数；以减少洞内人员为主的管理创新，加大机械投入，洞内所有工序全部展开平行作业，减少施工人员达30名。
施工中，建设者克服了地质复杂、围岩破碎、浅埋偏压等困难，严格执行“六位一体”管理制度，精细组织，科学开挖，组建了集钻、爆、装、运于一体的机械化生产线，让各施工工序紧密衔接，保持了高效率施工，zui高月掘进达190米，在围岩差的地段实施铁律“十五字方针”：短进尺、早封闭、强支护、勤量测，确保隧道施工安全质量平稳可控。
根据近几年来铁路隧道塌方“逃生通道”实施情况来看：利用隧道逃生管道逃生简便、易行，救援时间短，宜优先考虑；人工开挖导坑实施方便灵活、可靠性高，但施工进度一般，救援时间约3~5天；用机械施工管道救援，钻进过程中遇到障碍物处理困难，同时设备调转和施工准备时间较长，对该设备和工艺熟练程度不够，下一阶段仍需技术攻关。
新型环保隧道逃生管道——超高分子量聚乙烯隧道逃生管道
该隧道逃生管材料重量轻拆装和搬运方便；抗冲击强度高、管道韧性好，受到强外力冲击时瞬间变形小，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，为隧道施工逃生应急救援提供了极为安全可靠的保障；在公路隧道施工中发生意外坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。因此部门采用新材料（超高分子量聚乙烯）对公路、铁路隧道施工应急救援通道进行了设计。 同时，新型应急救援通道的结构尺寸符合人体工程学原理，结构 简单，拆装方便。《可循环使用是提倡环保的重要点》
超高分子聚乙烯隧道逃生管道优异性
1、重量轻、同规格下重量仅为钢管重量的1/3，拆装和搬运方便。
2、管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，为公路隧道施工逃生应急救援提供了极为安全可靠的保障。
3、管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。
4、耐磨损、抗老化，可长时间重复使用。
5、比以往钢管管壁更光滑，摩擦系数为新钢管的6分之1.
逃生管的布设要求：
1、逃生通道所用管材采用φ800mm的超高分子量聚乙烯管，管节长度为3m，壁厚30mm，管节间可采用直径大于逃生管道直径的套管连接，每端连接1m,采用橡胶圈或木楔临时固定。为保证管道承受坍塌体的压力，对采用的材质管材，必须确保其承压能力和连接头的牢固，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。
2、逃生管道在经过掘进台阶时，应按顺延台阶布置，安装135°转接接头顺延，其管道架空高度和长度以不影响施工并便于开启逃生窗口为宜。
都匀隧道逃生管道 都匀逃生管道厂家 超高分子聚乙烯管
3、逃生管道布设长度为100m。
预防在隧道变形和塌方，我们要做的措施是安装逃生管：
逃生管道属于高强度高性能的铺设管道，关系到人身安全方面，施工人员在进行铺设时应该按照文中内容进行有效的实施，从而有效地控制变形、避免塌方，因此，必须保证初期支护的强度和刚度，及时支护，控制变形。山西高分子隧道逃生管
性能参数
逃生管道简单介绍：
1.逃生管道连接方式：抱箍连接，链条软连接。
2.颜色：橘黄色
3.重量：以DN800*30mm为例，约为70kg/米。
4.逃生管道常用规格：DN800*30mm，管道外径为800mm，壁厚30mm。
5.长度标准：3米 4米 6米，也可根据要求定做。
福建隧道逃生管案例
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中铁二十四局集团有限公司----福建泉州兴泉铁路宁泉九标项目部绿谷隧道碧岭、石门、石砻隧道逃生管项目
中铁十九局集团有限公司----福建漳州长泰县岩溪镇（云桂铁路云南段）隧道逃生管项目
浙江隧道逃生管案例
中交第二公路工程局有限公司----浙江省绍关市嵊州市崇仁镇杭绍台高速隧道逃生管项目
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参观地址：河南省洛阳市孟津县飞机场工业园区
