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各船级社钢板牌号标识如下（船板）：
（普板）：A级
（普板） B级
（略高于普板） D级
（高强钢板） E级
（高强钢板） AH32.AH36
（高强钢板） DH32 DH36
（高强钢板） EH32 EH36
船板的性质
化学构成
C:碳含量越低，钢板低温冲击韧性越好；碳含量越低焊接性能越好； MN:提高抗拉强度和屈服强度
SI：提高抗拉强度和屈服强度，降低延伸率和冲级韧性
P：影响钢的塑性和韧性 S：影响钢的塑性和韧性
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高强度船板的钢坯洁净度要求 主要是降低钢中磷、硫等有害元素，减少钢中夹杂物。磷主要是危害延伸性能和冲击韧性，特别是进行全厚度拉伸试验和20mm以下钢板的冲击试验，由于中心的磷偏析，对这两项性能影响最大。硫高会形成线状或带状MnS，造成钢板过早的韧性断裂，所以高强度船板特别要求降低硫含量。韶钢船板硫含量可稳定控制在0.005%以下。 通过LF炉精炼或RH真空精炼、全程保护浇注，高韧性船板的夹杂物含量较少，各类型夹杂级别可控制在2级以下。
拉伸断口质量的攻关 现各船级社均对船板的拉伸试样断口形态有要求，如发现分层、夹杂等就要求改判，这对连铸船板坯的内部质量提出了较高的要求。 经取样进行电镜分析，钢的中心分层、中心疏松，大型的非金属夹杂物等是造成断口不符合要求的主要原因。对应生产工艺情况，冶炼过程中钢水的过热度控制、连铸轻压下等均是改善钢坯中心偏析的有效手段。因此，在目前连铸装备条件下，通过控制钢水过热度，降低钢中S、P含量，优化连铸过程二冷水配置，保证铸机精度来减轻中心偏析，可以有效减少船板拉伸试样断口不合格造成的改判。
