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在今年年初，福特中国正式将野马这台闻名全球的跑车引进了中国市场，不过截至目前仅提供搭载2.3T涡轮增压发动机的车型，对于那些热衷于原汁原味美系大排量性能车的消费者来说似乎总差了点意思。而在近日，我们得到消息称，搭载5.0升V8自然吸气发动机的野马即将在8月正式上市，共有两个车型，分别为V8 GT 性能版以及V8 GT 运动版，目前已接受预定，预售价均为80万元。
这台5.0L自然吸气发动机最大功率为422马力/6500rpm，峰值扭矩达到530N牛·米/4250rpm，相比2.3T发动机的314马力以及434牛·米有着一定提升，不过前者对于燃油的要求更高，需要加注97号（京95号）汽油，而后者加注93号（京92号）即可。变速箱方面，野马V8车型搭载带有换挡拨片的6速手自一体变速器，与2.3T车型完全一致，而在底盘悬架结构方面，两车也没有任何区别。
在轮胎规格以及制动系统方面，野马V8与2.3T车型也有不小区别，前者前后轮规格都为255/40 R19，而V8车型则采用了前255/40 R19后275/40 R19的规格从而应对更大的动力输出。此外，在制动系统方面，2.3T车型搭载前14英寸打孔制动盘+对向4活塞刹车卡钳，后13英寸打孔制动盘+但活塞浮动卡钳，而V8车型则采用了前15英寸打孔制动盘+Brembo对向6活塞刹车卡钳，后制动系统则与2.3T相同。
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宝马2系Active Tourer eDrive新能源车在驾驶体验开关的左侧有一个特别的“eDrive”按键，提供三种不同的驱动设置可供驾驶者选择：
Max eDrive：车辆只通过电动机驱动，最高时速限制在大约130km/h，纯电动行驶里程为38公里，但如果驾驶者完全踩尽油门踏板，包括Kickdown开关，那么车辆会自动激活“escapefunction”功能，从而暂时的启动内燃机帮助完成驾驶者所需的操作。
Save Battery：在该模式下，车辆会有意识地将高压蓄电池中保存的电能恒定在50%左右，通常在长途行驶后即将进入有可预见性拥堵的城市路况时使用效果最好。类似的功能我们此前在沃尔沃S60插电式混合动力车上也曾见到过，该车有一个名为“SAVE”的按键与之功能相近。
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未来英菲尼迪的新产品也将逐步配备排量更小的发动机，未来英菲尼迪Q60概念车的量产版车型也将可能搭载奔驰提供的2.0T和3.0T发动机。
另外，未来英菲尼迪还将推出Q30和QX30，这两款车基于奔驰MFA平台打造，其未来也将搭载奔驰的2.0T发动机。从目前英菲尼迪的发展来看，旗下产品将会陆续更换排量更小的发动机。
