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东莞纽格尔行星传动设备有限公司给您讲述下齿轮减速机知识构造说明
一级齿轮减速器的工作原理 一级齿轮减速器的机械结构： 减速机有两条轴系、两条装配线，两轴分别由滚动轴承支承在箱体上，采用过渡配合，有较好的同轴度，从而保证齿轮啮合的稳定性。端盖嵌入箱体内，从而确定了轴和轴上零件的轴向位置。装配时只要修磨调整环的厚度，就可使轴向间隙达到设计要求。 箱体采用分离式，沿两轴线平面分为箱座和箱盖，二者采用螺栓连接，这样便于装修。为了保证箱体上安装轴承和端盖的孔的正确形状，两零件上的孔是合在一起加工的。装配时，它们之间采用两锥销定位，销孔钻成通孔，便于拔销。 箱座下部为油池，内装机油，供齿轮润滑。齿轮和轴承采用飞溅润滑方式，油面高度通过油面观察结构观察。通气塞是为了排放减速机 箱体内的挥发气体，拆去小盖可检视齿轮磨损情况或加油。油池底部应有斜度，放油螺塞用于清洗放油，其螺孔应低于油池底面，以便放尽机油。箱体前后对称，两啮合齿轮安置在该对称平面上，轴承和端盖对称分布在齿轮的两侧。减速机 箱体的左右两边有四个成钩状的加强肋板，作用为起吊运输。一级齿轮减速器的工作原理： 一级圆柱齿轮减速机是通过装在箱体内的一对啮合齿轮的转动实现减速运动的。动力由电动机通过皮带轮传送到齿轮轴，然后通过两啮合齿轮（小齿轮带动大齿轮）传送到轴，从而实现减速之目的。
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纽格尔行星减速机认为我国减速机产业经济增速虽以放缓，但仍持续着发展的脚步。据了解，我国减速机行业现仍持续着对国外先进设备的引进，由此可见，我国对减速机产品的客观需求亦是真实存在的，只是因技术及生产水平的制约，国内企业开发的产品还无力满足市场的高端需求。因此，加强市场主体的上游移动将是化解产业供需矛盾的重中之重。
经济结构的调整对我国减速机企业来说将是一次千载难逢的机遇，稳固的经济增速、切实寻在的市场需求都将为企业的上游式发展提供有力支撑。当然，企业作为“上游迁徙”的主体，无可厚非的成为决定产业经济结构转型成功与否的关键因素。因此，以“学”为企业基础，以对“知识”的消化与吸收助力企业的“思”才是对我国减速机产业发展的正确“解读”
行星减速机的结构分析和组成部分
行星减速机的传动装置采用的是两路两级斜齿轮传动，减速机齿轮为中硬齿面，渐开线斜齿形结构甲因振动停车后，经过对其进行了开盖检查。发现的情况如下:
一、轴南、北轴承的游隙分别为0.15mm,0.10mm .II轴南、北轴承的游隙分别为:0.22mm、0.20mm, III轴南、北轴承的游隙分别为:0.15mm、0.20mm。
二、东、西两定距环的间隙分别为0.64mm .0.40mm,出轴标高可上下机壳结合面至输出轴最低点之间的距离)为224.98mm。
三、高速轴小齿轮及与之啮合的大齿轮的工作齿面有轻微点蚀。
四、二级啮合的一对齿轮齿面点蚀情况严重，大小小齿轮的轮齿工作向有点蚀剥落现象，在分度圆附近因点蚀剥落而形成一条小沟，深约1- 1.5rnm,长约80%a齿长，减速机齿轮轮齿截面的渐开线齿廓形状已经改变。
行星摆线针轮减速机全部传动装置可分为三部分：输入部分、减速部分、输出部分。
在输入轴上装有一个错位180o的双偏心套，在偏心套上装有两个滚柱轴承，形成H机构，两个摆线针轮的中心孔即为偏心套上转臂轴承的滚道，并由摆线针轮与针齿轮上一组环形排列的针齿相啮合，以组成少齿差内合减速机构，（为了减少摩擦，在速比小的减速机中，针齿上带有针齿套）。
