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宝马5系GT的氢燃料版续航超500km：继此前发布了2系运动旅行车插电混动版之外，宝马在其2015科技创新日上还发布了5系GT的氢燃料电池版车型。宝马和丰田在2013年建立了氢能源的合作，计划在2020年时全面实现量产。丰田此前已经发布了Mirai，而宝马方面则是此次则推出了5系GT氢燃料电池版。
氢能源在燃烧后只会产生水和二氧化碳，能够实现零排放。作为这款车的核心，5系GT氢燃料电池版车型搭载的是一台最大功率输出245马力（180kW）的电动机，其氢燃料罐的位置在前后桥之间。据宝马表示，其一次加注仅需5分钟，而加满之后，这款车可以最大续航里程将超过500km。
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福特野马作为一台注重运动、操控的车型，在动力更为强劲的V8车型上，配置也自然会更高一些。机油冷却器、link Lock弹射预备暖胎功能都是2.3T车型所不具备的。不过运动风格底盘悬架、运动化的电子稳定系统、大尺寸散热器以及K型塔顶平衡拉杆等配置都为野马全系标配。此外，V8运动版相比性能版多了侧身底部运动饰条以及运动风格后视镜，其余配置则完全相同。
配色方面，2.3T车型与V8个提供5种外观颜色可供选择，其中跃动橙、玛瑙绿、传奇红、太空银、璀璨黄为2.3T车型专属配色；电光蓝、魅影灰、宝石红、风暴黑以及骑士白则为V8车型专属配色。另外，虽然野马全系都搭载19英寸铝合金轮圈，但不同排量车型在轮圈样式上却并不一样。
总体来看，在配置方面，V8车型相比2.3T车型的提升并不算多，仅仅是后轮轮胎规格、前制动器、机油冷却器、Line Lock 弹射暖胎功能外，其余都与2.3T车型完全一致，而在价格方面，目前80万的预售价几乎是2.3T车型指导价的2倍，动力的提升也正如数据所见。究竟值不值得我们真的很难给出建议，毕竟V8大排量自然吸气跑车的魅力也难以用言语来道明。对野马V8车型感兴趣的朋友不妨持续关注，我们也将对它之后的上市做后续跟进报道。
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主攻新能源！2015宝马创新日新技术一览：此前在售的宝马i3和i8已经采用了插电式混合动力这种驱动形式，但是昂贵的原创车型设计费用以及材料成本导致i3和i8两款车型的价格在同级别中并没有优势。
好在这一切很快就会得到解决，宝马即将把这套插电式混合动力系统更加灵活的应用到现有的量产车上。此次BMW Group 2015创新日上就以2系Active Tourer为原型车首次展示了前橫置内燃机、高压发电机以及充当后桥的电动机这种组合方式。
