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船板钢在服役期间要承受复杂的动态载荷,船舶的建造和组装过程中,结构件会产生巨大的应力,舰艇的无限航区的航行要承受位置及温度的考验,为了使船舶能在恶劣环境下持续航行,同时,从资源和环保考虑,为减轻船体自重,增加船舶的载重量、提高船速,要求船板钢具有高强度、高精度、良好低温冲击韧性、焊接性能,而这些需要冶炼成分、纯净度、轧制工艺来保证。船板钢生产技术的发展将朝着环保、减量化、高性能的方向发展。
AH36，H代表高强度 A代表钢的等级，共可分成4个等级（A、B、D、E），这个代号的含义是屈服强度为355Mpa的高强度A级船用钢
成分：
C：0.15-0.18
Si：0.15-0.50
Mn：1.20-1.45
P：≤0.025
S：≤0.015
Nb：0.015-0.025
高强度船板需求量增加 随着船舶制造的大型化和轻量化的发展，高强度船板用量增加。我国目前船板以普通强度船板为主，但油轮用高强度船板的数量较大。而日本和韩国主要选用AH、DH级高强度船板，在关键部位选用AH36、EH36、EH40等高等级船板。 随着国内大型船厂的兴建，高强度船板的需求也逐年增长。如中船龙穴造船公司需求的高强度船板占30%-40%，EH级占2%-3%。 1.3 船板性能、质量要求高，厚规格板数量多 对一般散货船，船板质量一般在D级以下，品种20多个，而随着集装箱用船、液化天然气运输船及其储存设备的发展，所需船板品种向F级、Z向性能要求发展。 船板使用时对耐海水腐蚀性能的要求较高，目前多采用加大船板厚度和增加涂层等方式予以解决，因此高耐蚀厚规格船板的需求也在不断增长。
