柴油发动机尾气处理液(俗称为：汽车尿素，车用尿素，汽车环保尿素)，在中国和欧洲称为AdBlue，在美洲称为DEF，在巴西称为ARLA32. AdBlue是由成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水组成的高纯度透明液体，有淡淡的氨水气味。如果溅出，水分蒸发并形成结晶。AdBlue用于配有SCR（车用选择性催化还原尾气后处理）系统的轿车、卡车、客车和重型非道路使用柴油发动机车辆，是SCR技术中必须要用到的消耗品，与SCR催化剂一起将柴油发动机排放的有害氮氧化物转换成无害的水蒸气和氮。SCR系统的主要组成部分包括催化剂，AdBlue注入装置，AdBlue容器和AdBlue剂量控制器。几乎所有欧洲、美国和亚洲，包括中国的重型汽车制造商也为车辆配备选择性催化还原系统并配以AdBlue工作液，以达到新的氮氧化物排放标准（如欧四、欧五）AdBlue和SCR技术共同作用下，能优化发动机性能和燃料消耗，减少柴油消耗可高达6%，显著降低成本。AdBlue 的平均消耗量是一般柴油消耗量的5％，约为高速公路驾驶每100公里消耗1.5升。AdBlue只可使用于配置SCR系统的引擎组合，因为它既不是燃料，也不是燃料添加剂。AdBlue执行符合ISO22241，DIN70070和CEFIC规章内的标准，以确保SCR系统有效运行。AdBlue 对环境没有危害，并分类为最低风险的可运输液体。
工业用、农业用尿素的差别
农业尿素里的杂质少，纯度高；工业尿素因为是工业使用，所以只要符合工业要求，不会去提纯的，以降低成本．
一般来说,农用尿素的缩二脲含量比工业的略高,其余成分差不多.但要注意,最近几年来,农用尿素都追求大颗粒和缓释,所以在造粒过程中都会加入甲醛,从而在尿素颗粒表面形成薄层的脲醛涂层,这在工业尿素是不允许的.
按照国家有关标准，工业尿素与农用尿素相比，除对铁含量、碱度、硫酸盐、水不容物等有一定要求外，其余如氮、缩二脲、水分的含量等主要质量指标并无太大差别，一般大中型企业的尿素产品均能满足工业尿素的质量要求。国家有关政策也未对工业尿素与农用尿素有严格的区分和界定。
三、工艺说明
在水处理过程中, 根据原水情况，水中杂质悬浮物的多少，确定预处理精度和超滤的回收率。
在工业物料浓缩过程中，如电泳漆超滤，是一种特殊形式的超滤过程，由于电泳漆中固含量较高，超滤采用大流量运行，大错流过滤。
以下是超滤机工艺过程图
四、操作说明
除原液泵、保安过滤器、超滤膜外，控制料液流向的阀门有：超滤进液阀门F1、
料液回流阀门F2、超滤出水阀门F3，冲洗进液阀门F4，冲洗出液阀门F5。
在进行超滤时，打开F1， F2， F3阀门，关闭其它阀门，开启原液泵即可。
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