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宝马2系Active Tourer eDrive新能源车在驾驶体验开关的左侧有一个特别的“eDrive”按键，提供三种不同的驱动设置可供驾驶者选择：
Max eDrive：车辆只通过电动机驱动，最高时速限制在大约130km/h，纯电动行驶里程为38公里，但如果驾驶者完全踩尽油门踏板，包括Kickdown开关，那么车辆会自动激活“escapefunction”功能，从而暂时的启动内燃机帮助完成驾驶者所需的操作。
Save Battery：在该模式下，车辆会有意识地将高压蓄电池中保存的电能恒定在50%左右，通常在长途行驶后即将进入有可预见性拥堵的城市路况时使用效果最好。类似的功能我们此前在沃尔沃S60插电式混合动力车上也曾见到过，该车有一个名为“SAVE”的按键与之功能相近。
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凭借通用汽车在动力系统方面的研发实力，凯迪拉克早就开始了发动机小排量化的进程。目前凯迪拉克已经在旗下产品中大量应用2.0T发动机。目前凯迪拉克的产品线中ATS、CTS和XTS三款车型都大量应用了2.0T发动机。即将国产的全新大型车CT6则将提供2.0T、3.6L以及3.0T双涡轮增压发动机供消费者选择。
未来，凯迪拉克SRX的换代车型XT5上将可能不会出现3.0L发动机，取而代之的是2.0T发动机和3.6L发动机。目前来看，2.0T发动机已经成为了凯迪拉克的主流动力配置。
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宝马借1系测试水喷射系统：测试车搭载的水喷射系统会将水雾喷入进气歧管增压室，水雾在此被蒸发而吸收热量，降低燃烧室温度并减少有害气体排放。据悉，该测试车搭载的发动机在采用了水喷射系统之后，最大功率将提升10%左右。
目前，这套系统已经被应用在宝马M4 MotoGP安全车上，不过本次的1系测试车并没有专门安装一个水箱，其使用的是空调系统排出的水。目前的宝马M4 GTS仍处于路试阶段，其车身目前依旧采用带有“Safety Car”标识的MotoGP 宝马M4安全车的外壳测试。不过结合伪装部位来看，未来宝马M4 GTS将在此基础上针对前保险杠与后扰流板进行一些特殊调整。据悉，宝马M4 GTS将运用诸多轻量化设计，整个车身将融入更多的铝合金以及碳纤维材料，最终该车相比宝马M4可减重达到100kg左右。
