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一般强度船体结构钢需通过监督机构（船级社）检验合格，生产 厂重视质量的过程控制和检验，而Q235仅有工厂内部控制，往往质量控制较松。 一般强度船体结构钢是一种优质碳素钢，且在CCS规范和产品检验规则中对其性能和认可、检验都有严格的要求，钢厂对其从生产到检验过程都有严格的控制措施，保证了钢板的质量，经船级社认可的钢厂常常将表面质量等较差的船板“降”为Q235出厂。而Q235是一种普通碳素钢，除去标准外，再无其他更为具体的要求，且从经济性考虑，钢厂也不会在冶炼和轧制过程中，采取和一般船体结构钢生产中相同的工艺保证措施，这就难以达到对船用钢板的要求。同时不同厂家生产的Q235钢板在性能上亦会有差异。这也是在通常情况下一般船体结构钢板价格高于Q235钢板的原因。
控制轧制和控制冷却工艺是现代化钢板生产的重要工艺技术之一。钢板生产过程中控制轧制和控制冷却相结合的工艺称为热机械控制工艺,即TM-CP技术。控制轧制是在轧制过程中对钢板不同的温度区间给予不同的压下变形,生产细晶粒、高强度、高韧性、具有良好焊接性能钢板的技术。根据不同的钢种,控制轧制的关键是控制钢板950~600e温度范围的变形量,在此温度范围内增大道次压下量是钢板在轧制过程中产生晶粒细化,以获得钢板综合机械性能的重要途径。TMCP流程包括:1纯净钢冶炼;o夹杂物形态控制;?HAZ显微组织控制;?降低板坯中心偏析;?板坯加热温度控制;?控制轧制;?织构的演变;à加速冷却。细化贝氏体组织的关键在于细化相变前的奥氏体晶粒,因为贝氏体钢解理断裂面的有效尺寸直接地依赖于原奥氏体晶粒尺寸,细化奥氏体晶粒的有效方法是控制轧制、控制轧后的冷却速度及Nb、Ti的微合金化。
国内主要钢厂船板质量情况
南钢 船板等级A、B、A32、A36 认证的船级社 CCS、ABS、GL、LR、NV、RA、RB、BV 规格4.5-50mm*1500-3200mm *6000-24000mm
鞍钢 船板等级A、B、D、E、AH32、DH32、EH32、AH36、DH36、EH36 认证的船级社 CCS、ABS、LR、BV、GL、NK、DNV、KR、RINA 规格8-60mm*1400mm-3800mm
湘潭 船板等级A、B、D、E、AH32、DH32、EH32、AH36、DH36、EH36 认证的船级社CCS、ABS、LR、BV、GL、NK、DNV、KR、RINA 规格6-60mm*1800-3500mm*6000-17000mm
