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传统的衡量和评价活性炭的一般性能指标包括碘吸附值、亚甲基蓝吸附值、四氯化碳吸附值、比表面积、球磨强度和灰分等，特别是碘值、亚甲基蓝和四氯化碳值，直接反应出活性炭对有机物的吸附能力。
活性炭品种多，性能不一，用途各异，价格较贵，应用在水处理中水质也各不相同，所以使用时需经过认真选择。首先根据活性炭应用场合，确定活性炭的种类；然后根据一般性能指标、价格及来源等因素进行粗选，吸附性能一般可通过活性炭产品提供的碘值、亚甲蓝值和比表面积进行粗评，然后通过静态吸附试验评价对水中污染物的净化效能，选择合适的活性炭；最后对活性炭进行现场吸附及再生试验，测量活性炭吸附容量和吸附速度，评价活性炭吸附性能，并为工艺和设备设计提供必要的技术参数。
1773年，伊莱尔·罗埃尔（Hilaire Rouelle）发现尿素。1828年，德国化学家弗里德里希·维勒首次使用无机物质氰酸铵（NH4CNO，一种无机化合物，可由氯化铵和氰酸银反应制得)与硫酸铵人工合成了尿素。本来他打算合成氰酸铵，却得到了尿素。尿素的合成揭开了人工合成有机物的序幕。由此，证明了活力论的错误，实际上开辟了有机化学（活力论认为无机物与有机物有根本性差异，所以无机物无法变成有机物，有机化合物只能由生物的细胞在一种特殊的力量——生命力的作用下产生，人工合成是不可能的。哺乳动物、两栖动物和一些鱼的尿中含有尿素；鸟和爬行动物排放的是尿酸，因为其氮代谢过程使用的水量比较少）。
尿素水的加注方法
尿素水的加注方法与汽油加注的方法是一样的，也是用加注喷枪伸到车用尿素缸口，然后注入，这样做的目的是防止车用尿素在加注的过程中受到外界环境的污染。保证车用尿素加注过程中完全清洁对汽车的正常使用有一定的影响，如果车用尿素在加注的时候有没有有密封喷枪加注在，而是直接让它露天的话，外界中的一些灰尘、甚至是杂物进入到车用尿素溶液中，加注到汽车尿素缸里，时间依旧，尿素缸里就会堵塞，不利于车子的正常使用。为了减少车用尿素在加注过程的污染，一般都是选用加注汽油的方式，用喷枪直接伸到尿素缸里注入，减少灰尘、杂物的污染。
