潍柴、潍柴6170柴油机增压器、潍柴6170

潍柴道依茨柴油机冷却器

柴油机机油冷却器的损坏原因

质量问题：管束焊接不好，容易泄漏；管束固定不好，震动大的时候，相互之间或与壳体之间容易摩擦，导致破损；

2，使用的问题：机油压力过高，容易冲坏密封垫片或管壁薄弱的地方；

3，冷却介质的问题：冷却水不符合要求，结垢或腐蚀严重。

潍坊4105柴油机冷却器

船用柴油机一般是两冲程，不是自然吸气。废气涡轮有两个部分，涡轮端和压气端。涡轮端链接排气系统，即排气驱动涡轮叶片转（就像风车在风的吹动下会转一样），涡轮另一端连接的压气端，两者同轴刚性连接。也就是说，排气驱动涡轮转的时候，压气端叶片也跟着转。压气端这边工作原理和涡轮端相反，是叶片吹动空气进入气缸。总结：涡轮端链接排气管陆，压气端连接进气管路

2.空气滤器确实是在进气管路，即压气端。

3.排出的废气驱动涡轮后从排气管排出，即烟囱

4.冷却器是在进气管路，具体位置在压气端后方，扫气箱前方。即进气先后经过压气端，空气冷却器，然后进入气缸。气体是被“压”进气缸的，不同于4冲程的自然吸气。

一拖东方红齿轮室盖

缸体侧面应该有2-3个定位销，先将齿轮室座垫装上（有的柴油机是在齿轮室一周抹一圈密封胶），再把齿轮室也对准定位销装上，再把齿轮室盖垫、齿轮室盖装上（齿轮室盖一圈也有抹胶的），这是把所有的紧固螺栓全部拧到缸体上，然后再用扭力扳手按一定的拧紧顺序把所有螺栓拧紧至要求的扭矩值。