点击图片查看原图
SCR系统中的尿素剂量最终由发动机管理系统控制，尿素的喷入量必须要与NOx的浓度相匹配，在保证降低NOx的同时，不能超过份量。尿素的喷人量过少，则达不到应有的处理水平，尿素的喷人量过多，则会使多余的氨气排入大气，导致新的污染。所以，必须有高灵敏度的NOx浓度传感器以及相应的高精度尿素喷射装置。
在温度较低（-11℃）的情况下，尿素水溶液会结冰，也使其在寒冷地区的推广使用受到限制，但可以通过加热措施来解决。
● 尿素溶液
在SCR系统中，最重要的就是还原剂——尿素溶液了。
有人想这个尿素溶液是不是可以用我们常见的尿素化肥兑水就可以了呢？当然是不可以的，这里的尿素溶液其实是农用尿素提纯后形成的，呈淡蓝色液态的，在卡车上需要一个单独的容器来存储，尿素溶液中不可再添加水和柴油了。
温度对车用尿素溶液的影响
在车用尿素溶液的储存指标中，储存温度是一个必须时刻注意的指标，因为车用尿素溶液在不同的温度下，其寿命也是会不同的。所以说温度对车用尿素溶液影响很大。
一般来说，车用尿素的储存温度是-5~25度之间为宜，并且不同的储存温度，其保质期也是不一样的。一般储存在低于10度时，车用尿素可以保持3年；在11~25度时，车用尿素能保存18个月；如果温度达到30度的时候，那么车用尿素只能保持一年了；如果温度超过了35度，那么在使用车用尿素前就必须要进行检测了。
车用尿素不单止对温度有着严格的要求，同时它也对储存材料有着严格的要求。 
车用尿素溶液的误区
车用尿素溶液是如今重卡、柴油车必须要加注从而帮助减排的一种氮氧化物还原剂。车用尿素溶液是高纯度的尿素提取溶液，所以有人会认为车用尿素溶液就是加水的配方，实际上不是的。车用尿素溶液是不可以用我们常见的尿素化肥兑水就可以使用的，实际上车用尿素溶液是农用尿素提纯后形成的，呈淡蓝色液态。车用尿素溶液在卡车上需要一个单独的容器来存储，在使用过程中，尿素溶液中不可再添加水和柴油，因此它是独立存在的。也正是因为这样一个误解，有些人在购买了车用尿素溶液之后，直接用水来稀释再使用，虽然刚开始使用的一段时间里，这种用水稀释的车用尿素溶液没有对车造成什么影响，但时间一久它的危害就会显现出来了。所以大家一定要注意不要进入这样的误区。
