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如何分辨车用尿素溶液的真假
检测其车用尿素中氯化物、碳酸盐、缩二脲的测定。检测原理：采用标准比色法对车用尿素中氯化物、碳酸盐、缩二脲的含量进行定量分析。标准色法是选择适当的显色试剂与待测组分反应，形成有色化合物，然后比较或测量有色化合物的颜色深度。这样就可以检测出车用尿素中的氯化物、碳酸盐等含量了。
SCR系统中的尿素剂量最终由发动机管理系统控制，尿素的喷入量必须要与NOx的浓度相匹配，在保证降低NOx的同时，不能超过份量。尿素的喷人量过少，则达不到应有的处理水平，尿素的喷人量过多，则会使多余的氨气排入大气，导致新的污染。所以，必须有高灵敏度的NOx浓度传感器以及相应的高精度尿素喷射装置。
在温度较低（-11℃）的情况下，尿素水溶液会结冰，也使其在寒冷地区的推广使用受到限制，但可以通过加热措施来解决。
● 尿素溶液
在SCR系统中，最重要的就是还原剂——尿素溶液了。
有人想这个尿素溶液是不是可以用我们常见的尿素化肥兑水就可以了呢？当然是不可以的，这里的尿素溶液其实是农用尿素提纯后形成的，呈淡蓝色液态的，在卡车上需要一个单独的容器来存储，尿素溶液中不可再添加水和柴油了。
加注车用尿素溶液变得更加的民主性与自觉化
车用尿素溶液作为氮氧化物还原剂，主要作用于柴油车、重卡等尾气排放严重的车辆，特别是如今工业、运输业发展快速的今天，尾气的减排就变得更加有必要了至于要营造减排之风可以从加强宣传方面入手。宣传方式是人们获得知识最为直接的最快捷的方式，而且车用尿素知识的普及能够做好宣传到位的话，比如像消防知识那样普及，那么人们，特别是车主们才能够正确地认识到车用尿素这种氮氧化物还原剂对大气环境的重要意义。如果大家都意识到汽车尾气对大气环境的危害，就会明白我们生活的环境其实是很脆弱的，只有大家齐心合力才能够将我们生活的家园保护好，还有可以实现可持续发展。
