点击图片查看原图
三、工艺说明
在水处理过程中, 根据原水情况，水中杂质悬浮物的多少，确定预处理精度和超滤的回收率。
在工业物料浓缩过程中，如电泳漆超滤，是一种特殊形式的超滤过程，由于电泳漆中固含量较高，超滤采用大流量运行，大错流过滤。
以下是超滤机工艺过程图
四、操作说明
除原液泵、保安过滤器、超滤膜外，控制料液流向的阀门有：超滤进液阀门F1、
料液回流阀门F2、超滤出水阀门F3，冲洗进液阀门F4，冲洗出液阀门F5。
在进行超滤时，打开F1， F2， F3阀门，关闭其它阀门，开启原液泵即可。
车用尿素是浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，生产原料为尿素晶体和超纯水，其关键点在于原料纯度。从生产工艺来看，虽然车用尿素对原料纯度要求高于一般工业用需求，但目前国内工艺已然可以满足实际应用需求。车用尿素的生产工艺不足以构建高进入壁垒。
国内车用尿素主要是从工业尿素提纯得来，其主要原理是：1）在温度70-75℃时，尿素在水溶液中发生水解。2）在温度30℃以下时，尿素重新从水溶液中结晶出来。3）每水解结晶一次，其纯度会得到大幅提高，一般利用工业一级尿素水解结晶一次，就可达到车用尿素标准要求，其产出比例为1.5：1。
SCR是我国减排的最优选择。目前国内现行的柴油国标GB19147-2009要求含硫量≤350ppm，而ECR-DOC技术要求油品含硫量在10ppm以下，因此在中国暂不具有推广条件。SCR则可耐350ppm的含硫油品，因此有推广的技术基础。由于采用SCR技术的国四发动机燃油经济性比EGR技术好、对发动机改动小、对燃油和机油要求较低、在技术升级连续性上具有优势、SCR催化器耐久性好且不存在催化器堵塞的风险，因此SCR技术是最适合我国国情的重型柴油车减排技术路线。
车用尿素溶液环保性能显著
当前一般的柴油发动机所排放的尾气全不符合国家的最新标准。而车用尿素溶液就是用于将不符合国家尾气排放标准的尾气进行处理，让其达到国家所要求排放的标准，避免对大自然环境的污染。而车用尿素溶液的使用方法为，当发现排气管中有氮氧化物时，尿素罐会自动喷出柴油机尾气处理液，这时柴油机尾气处理液和氮氧化物在SCR催化下产生反应，在罐中发生氧化还原反应，将其不符合国家对尾气排放标准的尾气进行处理，是其尾气生成无污染的氮气和水蒸气排出。
