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一般尿素水溶液为什么不能代替车用尿素溶液
车用尿素溶液是一种以尿素为基础的化学反应物，由高纯度尿素和去离子水混合而成，是浓度为32.5%的溶液。将车用尿素溶液运用于SCR（选择性催化还原）系统，是发动机尾气排放达到国IV及以上排放标准的关键。选用不同品质的尿素溶液，对车辆的保养也是不同的。当选用的尿素溶液纯度不够，有颗粒物、重金属离子等杂质存在的时候，会对车辆SCR系统的喷嘴、过滤器等零部件造成严重损害，带来不必要的经济损失。低品质的尿素溶液如果化学成分不高，存在重金属及其他化学成分的时候，会与催化剂发生化学反应降低尾气转化效果，甚至失去作用。因此，在选用尿素溶液的时候应尽量选用高品质的产品，以控制车辆的保养成本。
柴油发动机尾气处理液(俗称为：汽车尿素，车用尿素，汽车环保尿素)，在中国和欧洲称为AdBlue，在美洲称为DEF，在巴西称为ARLA32. AdBlue是由成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水组成的高纯度透明液体，有淡淡的氨水气味。如果溅出，水分蒸发并形成结晶。AdBlue用于配有SCR（车用选择性催化还原尾气后处理）系统的轿车、卡车、客车和重型非道路使用柴油发动机车辆，是SCR技术中必须要用到的消耗品，与SCR催化剂一起将柴油发动机排放的有害氮氧化物转换成无害的水蒸气和氮。SCR系统的主要组成部分包括催化剂，AdBlue注入装置，AdBlue容器和AdBlue剂量控制器。几乎所有欧洲、美国和亚洲，包括中国的重型汽车制造商也为车辆配备选择性催化还原系统并配以AdBlue工作液，以达到新的氮氧化物排放标准（如欧四、欧五）AdBlue和SCR技术共同作用下，能优化发动机性能和燃料消耗，减少柴油消耗可高达6%，显著降低成本。AdBlue 的平均消耗量是一般柴油消耗量的5％，约为高速公路驾驶每100公里消耗1.5升。AdBlue只可使用于配置SCR系统的引擎组合，因为它既不是燃料，也不是燃料添加剂。AdBlue执行符合ISO22241，DIN70070和CEFIC规章内的标准，以确保SCR系统有效运行。AdBlue 对环境没有危害，并分类为最低风险的可运输液体。
车用尿素越来越被大家熟知，随着国四标准的大力推行，环保的力度不断加大，黄标车、APEC蓝等等，这一切告诉着我们大家环境保护已经迫在眉睫了!
济南东淇汇达化工有限公司立足于现在，着眼于未来，在环保意识还没有进入大家脑海中时，公司先后开发出环保型乳胶漆配方，白乳胶配方等等，然后集中力量开发出车用尿素这一重点项目。
单级反渗透设备和双极反渗透设备在外观上的区别在于，单机反渗透设备设有一个立式泵，而双极反渗透设备设有两个立式泵。在系统上的区别，单级反渗透设备是经过一次渗透膜分离技术方法将水中的一些物质去除的过程的设备称单级反渗透设备，双极反渗透设备是经过二次渗透膜分离技术方法将水中的一些物质去除的过程的设备称为双级纯净水设备。一般的工业或是其他行业对水质没有太严格要求的时候，将会采用单级反渗透设备，如果对水质有特殊的以及严格要求时，将会采用双级反渗透设备。
