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加注车用尿素溶液变得更加的民主性与自觉化
车用尿素溶液作为氮氧化物还原剂，主要作用于柴油车、重卡等尾气排放严重的车辆，特别是如今工业、运输业发展快速的今天，尾气的减排就变得更加有必要了至于要营造减排之风可以从加强宣传方面入手。宣传方式是人们获得知识最为直接的最快捷的方式，而且车用尿素知识的普及能够做好宣传到位的话，比如像消防知识那样普及，那么人们，特别是车主们才能够正确地认识到车用尿素这种氮氧化物还原剂对大气环境的重要意义。如果大家都意识到汽车尾气对大气环境的危害，就会明白我们生活的环境其实是很脆弱的，只有大家齐心合力才能够将我们生活的家园保护好，还有可以实现可持续发展。
柴油发动机尾气处理液(俗称为：汽车尿素，车用尿素，汽车环保尿素)，在中国和欧洲称为AdBlue，在美洲称为DEF，在巴西称为ARLA32. AdBlue是由成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水组成的高纯度透明液体，有淡淡的氨水气味。如果溅出，水分蒸发并形成结晶。AdBlue用于配有SCR（车用选择性催化还原尾气后处理）系统的轿车、卡车、客车和重型非道路使用柴油发动机车辆，是SCR技术中必须要用到的消耗品，与SCR催化剂一起将柴油发动机排放的有害氮氧化物转换成无害的水蒸气和氮。SCR系统的主要组成部分包括催化剂，AdBlue注入装置，AdBlue容器和AdBlue剂量控制器。几乎所有欧洲、美国和亚洲，包括中国的重型汽车制造商也为车辆配备选择性催化还原系统并配以AdBlue工作液，以达到新的氮氧化物排放标准（如欧四、欧五）AdBlue和SCR技术共同作用下，能优化发动机性能和燃料消耗，减少柴油消耗可高达6%，显著降低成本。AdBlue 的平均消耗量是一般柴油消耗量的5％，约为高速公路驾驶每100公里消耗1.5升。AdBlue只可使用于配置SCR系统的引擎组合，因为它既不是燃料，也不是燃料添加剂。AdBlue执行符合ISO22241，DIN70070和CEFIC规章内的标准，以确保SCR系统有效运行。AdBlue 对环境没有危害，并分类为最低风险的可运输液体。
不用车用尿素溶液的危害
氮氧化物是一种有毒的气体，当遇到水就会直接溶于水，生成酸性的物质，也就是我们常说的酸雨。酸雨的危害是非常大的，甚至连粮食的成长都会受到威胁，这样会影响到人类的生存。如今汽车的使用量已经远远超出城市的承载力，经常塞车造成的尾气排放会增加，如果不使用车用尿素，这种无形的危害将会直接产生，最后人类将会受到大自然的报复。为了我们美丽的地球，为了我们人类的繁衍生息，请用质量过关的车用尿素。
