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车用尿素溶液生产超纯水设备系统产品特点
1、处理效率高，质量稳定。产品品质极高，澄清透明；
2、系统能耗低，为客户大大节省运行费用；
3、原料选择简单，价格便宜，容易获取；
4、系统可以模块化设计，升级改造容易；
5、免费提供可行性报告、原料选择丶检测报告丶环评安评资料、实验室、灌装线丶市场研究等技术服务 。
车用尿素是浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，生产原料为尿素晶体和超纯水，其关键点在于原料纯度。从生产工艺来看，虽然车用尿素对原料纯度要求高于一般工业用需求，但目前国内工艺已然可以满足实际应用需求。车用尿素的生产工艺不足以构建高进入壁垒。
国内车用尿素主要是从工业尿素提纯得来，其主要原理是：1）在温度70-75℃时，尿素在水溶液中发生水解。2）在温度30℃以下时，尿素重新从水溶液中结晶出来。3）每水解结晶一次，其纯度会得到大幅提高，一般利用工业一级尿素水解结晶一次，就可达到车用尿素标准要求，其产出比例为1.5：1。
SCR是我国减排的最优选择。目前国内现行的柴油国标GB19147-2009要求含硫量≤350ppm，而ECR-DOC技术要求油品含硫量在10ppm以下，因此在中国暂不具有推广条件。SCR则可耐350ppm的含硫油品，因此有推广的技术基础。由于采用SCR技术的国四发动机燃油经济性比EGR技术好、对发动机改动小、对燃油和机油要求较低、在技术升级连续性上具有优势、SCR催化器耐久性好且不存在催化器堵塞的风险，因此SCR技术是最适合我国国情的重型柴油车减排技术路线。
(十) 尿素的含量：31.8-33.2 最佳32.5 结晶点最低，过高或过低的浓度不仅不能提高NOX的转化效率，反而会造成氨气的滑失
形成二次污染物氨气。
（十一）密度：密度与浓度相关，浓度增大而增大（1087.0-1093.0）.
（十二）折光率：密度与折光率相关，浓度增大而增大，折光率可计算尿素溶液浓度（1.3814-1.3843）.
（十三）碱度：碱度太高说明尿素不纯或已分解（0.2）。
（十四）不溶物：是尿素溶液中不溶于水的杂质，具有堵塞危害（20）.
（十五）缩二脲：若存储不当，尿素溶液易缩合为缩二脲（0.3）.
（十六）醛类：溶液中的杂质，应严格控制（5）。
（十七）磷酸盐：能使催化剂中毒失活（0.5）。
（十八）金属离子：对SCR催化剂具有毒害作用，影响还原转化效率（0.2-0.5）。
