车用尿素生产工艺简单,易于制造。价格比燃油低;桶装结构容易分销,只要有市场要求,推广容易。
总之,随着国4排放标准的全面实施,结合柴油机SCR技术特点,SCR系统会得到大范围的推广与应用,伴随SCR系统的消耗品车用尿素溶液也将大量的生产与应用,以满足市场及社会的需要。
为减轻汽车尾气给大气环境造成的污染,我国将全面推行国四排放标准。随着实施国四标准的日期渐渐临近,尿素这种传统的化工产品也有望焕发出新的活力--车用尿素成为了业界的焦点。
车用尿素是浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液,生产原料为尿素晶体和超纯水,其关键点在于原料纯度。从生产工艺来看,虽然车用尿素对原料纯度要求高于一般工业用需求,但目前国内工艺已然可以满足实际应用需求。车用尿素的生产工艺不足以构建高进入壁垒。
国内车用尿素主要是从工业尿素提纯得来,其主要原理是:1)在温度70-75℃时,尿素在水溶液中发生水解。2)在温度30℃以下时,尿素重新从水溶液中结晶出来。3)每水解结晶一次,其纯度会得到大幅提高,一般利用工业一级尿素水解结晶一次,就可达到车用尿素标准要求,其产出比例为1.5:1。
SCR是我国减排的最优选择。目前国内现行的柴油国标GB19147-2009要求含硫量≤350ppm,而ECR-DOC技术要求油品含硫量在10ppm以下,因此在中国暂不具有推广条件。SCR则可耐350ppm的含硫油品,因此有推广的技术基础。由于采用SCR技术的国四发动机燃油经济性比EGR技术好、对发动机改动小、对燃油和机油要求较低、在技术升级连续性上具有优势、SCR催化器耐久性好且不存在催化器堵塞的风险,因此SCR技术是最适合我国国情的重型柴油车减排技术路线。
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车用尿素生产工艺简单,易于制造。价格比燃油低;桶装结构容易分销,只要有市场要求,推广容易。
总之,随着国4排放标准的全面实施,结合柴油机SCR技术特点,SCR系统会得到大范围的推广与应用,伴随SCR系统的消耗品车用尿素溶液也将大量的生产与应用,以满足市场及社会的需要。
为减轻汽车尾气给大气环境造成的污染,我国将全面推行国四排放标准。随着实施国四标准的日期渐渐临近,尿素这种传统的化工产品也有望焕发出新的活力--车用尿素成为了业界的焦点。