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车用尿素溶液的误区
车用尿素溶液是如今重卡、柴油车必须要加注从而帮助减排的一种氮氧化物还原剂。车用尿素溶液是高纯度的尿素提取溶液，所以有人会认为车用尿素溶液就是加水的配方，实际上不是的。车用尿素溶液是不可以用我们常见的尿素化肥兑水就可以使用的，实际上车用尿素溶液是农用尿素提纯后形成的，呈淡蓝色液态。车用尿素溶液在卡车上需要一个单独的容器来存储，在使用过程中，尿素溶液中不可再添加水和柴油，因此它是独立存在的。也正是因为这样一个误解，有些人在购买了车用尿素溶液之后，直接用水来稀释再使用，虽然刚开始使用的一段时间里，这种用水稀释的车用尿素溶液没有对车造成什么影响，但时间一久它的危害就会显现出来了。所以大家一定要注意不要进入这样的误区。
柴油发动机尾气处理液(俗称为：汽车尿素，车用尿素，汽车环保尿素)，在中国和欧洲称为AdBlue，在美洲称为DEF，在巴西称为ARLA32. AdBlue是由成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水组成的高纯度透明液体，有淡淡的氨水气味。如果溅出，水分蒸发并形成结晶。AdBlue用于配有SCR（车用选择性催化还原尾气后处理）系统的轿车、卡车、客车和重型非道路使用柴油发动机车辆，是SCR技术中必须要用到的消耗品，与SCR催化剂一起将柴油发动机排放的有害氮氧化物转换成无害的水蒸气和氮。SCR系统的主要组成部分包括催化剂，AdBlue注入装置，AdBlue容器和AdBlue剂量控制器。几乎所有欧洲、美国和亚洲，包括中国的重型汽车制造商也为车辆配备选择性催化还原系统并配以AdBlue工作液，以达到新的氮氧化物排放标准（如欧四、欧五）AdBlue和SCR技术共同作用下，能优化发动机性能和燃料消耗，减少柴油消耗可高达6%，显著降低成本。AdBlue 的平均消耗量是一般柴油消耗量的5％，约为高速公路驾驶每100公里消耗1.5升。AdBlue只可使用于配置SCR系统的引擎组合，因为它既不是燃料，也不是燃料添加剂。AdBlue执行符合ISO22241，DIN70070和CEFIC规章内的标准，以确保SCR系统有效运行。AdBlue 对环境没有危害，并分类为最低风险的可运输液体。
车用尿素的兴起是必然趋势
车用尿素溶液是尿素浓度31.8%～33.3%的水溶液，它是SCR尾气处理系统中的还原催化剂，它可以和尾气发生化学反应，最终生成氮气和氧气的无毒气体。所以它是处理尾气的必备品。虽然现在车用尿素的应用还不是很广，但是它带来的是省油与里程上的增加，还有环境的改善，所以这个产品的市场价值是非常巨大的。它的兴起一定是必然趋势。
