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车用尿素溶液的判定工作应该如何做好
1.车用尿素溶液的生产设备测定，这是从源头抓起的要害，假定生产规范的测定，必要出厂的纯度以及运用规范等，这关于规范商场有一定的影响。
2.生产设备过关就可以极好地生产出质量合格的车用尿素产品，假定设备都不过关的话就不可以生产出合格的尿素产品了。
3.车用尿素溶液的运用浓度测定，车用用户在购买了车用尿素溶液往后，假定私自加水或者是加注一些其它的物质会影响车用尿素溶液的纯度，进而影响到运用的作用，尾气控制也就无从谈起了。
大气处理的政策如今落在了车用尾气的控制排放上，所以车用尿素作为控制车用尾气排放的溶液，有关人士应当做好个方面的测定工作。只需这样才调车用尿素非常好的翻开。 
柴油发动机尾气处理液(俗称为：汽车尿素，车用尿素，汽车环保尿素)，在中国和欧洲称为AdBlue，在美洲称为DEF，在巴西称为ARLA32. AdBlue是由成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水组成的高纯度透明液体，有淡淡的氨水气味。如果溅出，水分蒸发并形成结晶。AdBlue用于配有SCR（车用选择性催化还原尾气后处理）系统的轿车、卡车、客车和重型非道路使用柴油发动机车辆，是SCR技术中必须要用到的消耗品，与SCR催化剂一起将柴油发动机排放的有害氮氧化物转换成无害的水蒸气和氮。SCR系统的主要组成部分包括催化剂，AdBlue注入装置，AdBlue容器和AdBlue剂量控制器。几乎所有欧洲、美国和亚洲，包括中国的重型汽车制造商也为车辆配备选择性催化还原系统并配以AdBlue工作液，以达到新的氮氧化物排放标准（如欧四、欧五）AdBlue和SCR技术共同作用下，能优化发动机性能和燃料消耗，减少柴油消耗可高达6%，显著降低成本。AdBlue 的平均消耗量是一般柴油消耗量的5％，约为高速公路驾驶每100公里消耗1.5升。AdBlue只可使用于配置SCR系统的引擎组合，因为它既不是燃料，也不是燃料添加剂。AdBlue执行符合ISO22241，DIN70070和CEFIC规章内的标准，以确保SCR系统有效运行。AdBlue 对环境没有危害，并分类为最低风险的可运输液体。
尿素水的加注方法
尿素水的加注方法与汽油加注的方法是一样的，也是用加注喷枪伸到车用尿素缸口，然后注入，这样做的目的是防止车用尿素在加注的过程中受到外界环境的污染。保证车用尿素加注过程中完全清洁对汽车的正常使用有一定的影响，如果车用尿素在加注的时候有没有有密封喷枪加注在，而是直接让它露天的话，外界中的一些灰尘、甚至是杂物进入到车用尿素溶液中，加注到汽车尿素缸里，时间依旧，尿素缸里就会堵塞，不利于车子的正常使用。为了减少车用尿素在加注过程的污染，一般都是选用加注汽油的方式，用喷枪直接伸到尿素缸里注入，减少灰尘、杂物的污染。
