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欧盟在2009年通过强制性的法律手段取代自愿性的二氧化碳减排协议，在欧盟范围内推行汽车燃料消耗量和二氧化碳限值要求和标示制度，要求到2020年乘用车二氧化碳排放分别达到95g/km的目标。奥迪CEO鲁伯特·施泰德表示：“为了到2020年可以达到目标，奥迪将以轻量化、清洁柴油、提高汽油机的燃效等措施应对。”
奥迪很早就开始为旗下的产品配备小排量涡轮增压发动机来应对日渐严苛的排放标准。目前的奥迪产品线中1.2TFSI、1.4TFSI、1.8TFSI、2.0TFSI、2.5TFSI和3.0TFSI发动机是其产品的主要动力选择。其中而高性能版车型RS车型则以4.0TFSI双涡轮增压发动机为主。另外，还有多款2.0TDI和3.0TDI柴油发动机供消费者选择。
宝马为了应对2020年欧盟将实施的严苛的排放法案，开始采用全新的策略。宝马正在研发并准备推出新的动力系统，其中包括新的3缸、4缸和6缸发动机。宝马公司CEO罗伯特·雷瑟夫坚信，采用新型发动机的汽车系列不仅可以帮助宝马满足欧盟二氧化碳排放目标，还可以使宝马走在竞争的前列。
在宝马的新动力系统中，最吸引人的是一款1.5L三缸涡轮增压发动机，这款发动机将会应用在包括宝马1系、2系、新一代X1、新一代5系等多款车型之上。此外，业界还有传言称未来新一代7系也将可能会搭载1.5T发动机，不过目前这条信息并未得到官方的确认。
凭借Drive-E系列发动机和插电式混动技术的应用，XC90成为了首款全系配备2.0T发动机的豪华中大型SUV车型。
国产车型方面，目前沃尔沃在国内投产S60L和XC60，根据之前得到的消息，S60L的入门级车型将搭载1.5T发动机。同时国产S60L的插电式混动版车型也已正式上市，这款车搭载由Drive-E 2.0T发动机和电动机组成的插电式混动系统，其0-100km/h加速时间为5.5秒，最低综合油耗仅为2.1L/100km。这款车的动力表现和油耗表现已经超越了搭载3.0T发动机的S60。预计未来这套系统将会逐步应用到60系的顶配车型之上。
