未来奔驰将更多的推出搭载插电式混动系统的新车,预计到2017年,奔驰将推出10款插电式混动车型,这些插电式混动车型将涵盖多个车系。未来包括GLC级、GLE Coupe、GLE级、GLS级、全新一代E级以及刚刚在日内瓦车展上发布的Vision e概念车的量产版等10款车型都将会有插电式混动版本可选。
国产车型方面,北京奔驰目前投产的四款车型中,奔驰C级和GLA级搭载1.6T和2.0T发动机。而GLK和E级也有搭载2.0T发动机的车型可选。不仅如此,北京奔驰还在今年4月份开幕的上海车展上发布了C 350 e L插电式混动版车型,这款车型的出现也拉开了奔驰在华投产插电式混动系统的序幕。预计未来将有越来越多的插电式混动车型国产,而混动版车型也有利于在保证动力的同时进一步下探发动机的排量。
透过更多挡位的变速系统搭配,能够实现车辆行进间的平顺,减少了换挡时的顿挫,速度的延展性也更优异,然而,过与不及都不是好事,以现今的造车工艺来看,太多档位也不见得是好事,其中牵扯到产品的稳定性、体积、成本等考虑。
在2012年的时候,变速箱专业生产大厂ZF的总裁表示,ZF所设计打造的9速变速箱在性能、效能、尺码等都达到最佳表现,但竞争是永无止境的。福特预计会在2017年为其Raptor F150皮卡引入10速变速系统。
即将在今年9月亮相的奥迪SQ7就将搭载配备电子涡轮增压器的V8柴油发动机,未来奥迪新一代A8所搭载的发动机也将搭载配备电子涡轮增压器的发动机。另外,未来奥迪的全新RS产品也将搭载配备电子涡轮增压器的发动机。在国内市场,奥迪早就开始应用小排量发动机,目前奥迪在国内投产的车型所搭载的动力配置中以1.4TFSI和2.0TFSI发动机为主。
另外,根据我们之前获得的信息,国产新款奥迪A6L将可能会配备一款1.8TFSI发动机。即将进口国内的奥迪A7的入门级车型也由现款的2.5L发动机更换为1.8TFSI发动机。另外,奥迪还在今年的上海车展上推出了A6L e-tron,这款车搭载由2.0TFSI发动机和电动机组成的混合动力系统,其0-100km/h加速时间为8.4秒,而平均油耗仅为2.2L/100km。奥迪的一系列举措都表示了其将继续降低发动机排量的决心。