点击图片查看原图
加注车用尿素溶液变得更加的民主性与自觉化
车用尿素溶液作为氮氧化物还原剂，主要作用于柴油车、重卡等尾气排放严重的车辆，特别是如今工业、运输业发展快速的今天，尾气的减排就变得更加有必要了至于要营造减排之风可以从加强宣传方面入手。宣传方式是人们获得知识最为直接的最快捷的方式，而且车用尿素知识的普及能够做好宣传到位的话，比如像消防知识那样普及，那么人们，特别是车主们才能够正确地认识到车用尿素这种氮氧化物还原剂对大气环境的重要意义。如果大家都意识到汽车尾气对大气环境的危害，就会明白我们生活的环境其实是很脆弱的，只有大家齐心合力才能够将我们生活的家园保护好，还有可以实现可持续发展。
一、项目概况
车用尿素是柴油机专用尾气净化还原剂。它是一种无味无毒的溶液，存储在柴油车上特别的储存容器内。当废气从发动机排出后，它会与废气一起到达SCR催化转化器，然后将氮氧化物转化为无害的氮和水，从而大大减低废气排放量。尿素在国外一般称为Adblue或DEF，配有Adblue的柴油车都有单独的一个容器来存储.目前来说 SCR（选择性催化还原技术）技术成柴油机国Ⅳ标准首选技术。国内发动机生产商都开始使用 SCR 技术来达到环保要求。
二、生产工艺流程:
汽车尿素（车用尿素、汽车环保尿素）的学名是柴油机尾气处理液，它是一种在SCR技术中必须用到的消耗品，用来减少柴油机尾气中的氮氧化物污染的液体，其组成为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。
纯水流程:
原水→原水箱→增压泵→砂过滤器→活性炭过滤器→阻垢剂装置→5μ精密过滤器→一级高压泵→一级膜处理系统→二级高压泵→二级膜处理系统→RO水箱→中间水泵→EDI系统→纯水箱
2.1尿素生产流程
自来水→预处理→一级反渗透→二级反渗透→超纯水储罐→物料储罐→均质系统→初过滤系统→脱色系统→提取→提纯→灌装
车用尿素溶液用尽是会影响车辆的正常行驶
欧美国家在车用尿素的使用实行的比较早，他们通常的做法是事先对尿素量设定一个警示值，当尿素溶液低于警示值的时候，系统就会设定发动机的重启次数，直到添加尿素才会解除；另外还可通过汽车加油时限制启动，当尿素低于警示值时加油，车辆在加油后将不能启动。因此在国外，很多人将车内车用尿素用尽而不得不到车用尿素加注点加注的情况成为“注射胰岛素”，自然地这车子就得了“糖尿病”了，其实这一比喻还是挺贴切的。
从上述的例子分析里得出的结论是，车内车用尿素溶液用尽是会影响车辆的正常行驶的。
