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在船厂检验时应核对材料牌号、规格、数量及炉罐号与实物是否一致，材质证书上应有船级社的书面证明内容、船级社印记和验船师签名，对每一件钢板应检查板材上钢级标志、船级社印记等标志是否齐全。钢船建造规范要求板材材质必须均匀，不应有分层、裂纹等内部缺陷，对板材的表面缺陷并未详细指出。在现场检验中，常见的表面缺陷有气泡、结疤、麻点、裂纹、划痕、夹杂、压入氧化铁皮、分层等，这些缺陷在板材上是不允许存在的，在现场检验中应引起注意。对所核查的板材应做出合格与否的结论，并应在实物上及材质证书的相应位置处做出合格识别标记，并给出合格编号，作为生产过程的质量追溯依据。发现板材有严重的表面缺陷或尺寸规格严重超差时，即可判定为不合格。在加工过程中，若发现并证实其不符合要求，即使该板材已持有合格证书，也应作为不合格处理。
我们认为，船板表面缺陷修整后任何部位厚度不得减薄到公称厚度的93%以下，且减薄量不得大于3mm。对采用补焊铲削方法消除缺陷的，在缺陷消除后和补焊之前，任何部位厚度减薄不应大于公称厚度的20%，并进行适当的无损检测，以证明缺陷已被消除。对结疤、麻点、裂纹、划痕、气孔等表面缺陷，当缺陷深度不大于0．07倍板厚时应磨平；当缺陷深度大于0.07倍板厚、小于0.2倍板厚时，应补焊后磨平；如果缺陷深度大于板厚20%，缺陷面积超过板面的2%，则应更换这部分板。对于局部夹层、压入氧化铁皮等表面缺陷，一般批除后补焊修整，较严重和广泛时，则这部分板应更换。
低合金结构钢（亦称普通低合金钢、HSLA）
1. 用途 主要用于制造桥梁、船舶、车辆、锅炉、高压容器、输油输气管道、大型钢结构等。 2. 性能要求 (1) 高强度：一般其的屈服强度在300MPa以上。 (2) 高韧性：要求延伸率为15%～20%，室温冲击韧性大于600kJ/m～800kJ/m。 对于大型焊接构件，还要求有较高的断裂韧性。 (3) 良好的焊接性能和冷成型性能。 (4) 低的冷脆转变温度。 (5) 良好的耐蚀性。 3. 成分特点 (1) 低碳：由于韧性、焊接性和冷成形性能的要求高，其碳含量不超过0.20%。 (2) 加入以锰为主的合金元素。 (3) 加入铌、钛或钒等辅加元素：少量的铌、钛或钒在钢中形成细碳化物或碳氮化物，有利于获得细小的铁素体晶粒和提高钢的强度和韧性。
