混凝土搅拌站的投资中,搅拌车和泵车采购投资占到搅拌站投资总额的大半,但实际贡献的利润只占到总利润的不到10%,并且在人、财、物的管理上,搅拌车和泵车占据管理者很大的精力。此外,司机收入水平低,素质参差不齐,队伍不稳定,交通事故频出,二手设备难以流通处理等一系列问题,都给搅拌站的运营管理造成了的负担。随着搅拌站利润率逐渐走低,竞争环境越来越恶劣,搅拌车和泵车分割出去运营的趋势越来越明显。金隅、冀东、亚泰等大型水泥企业加快进入整合下游产业搅拌站,以及搅拌站微利时代到来,第三方物流这一全新的商业模式逐渐成为关注的焦点。
长期以来,混凝土水上运输没有大的突破,还是沿用沿岸修建施工便道或者施工便桥,然后用搅拌运输汽车陆路运输的方式,使得施工周期变长、工程预算增加50%以上,业界对混凝土水上专用运载设备的渴求非常强烈。
本公司针对这样的实际情况,顺势而发,成功研制出混凝土搅拌运输船,填补了这一领域的世界空白,为客户创造了极高的经济效益。
砼搅拌运输船
为了解决河岸护坡、河坝建造加固、河道内桥墩浇筑等混凝土工程中混凝土罐车运输修建施工便道的困难,我公司技术人员经过多次技术攻关,成功开发出本砼搅拌运输船。
本设备体积相对较小,可适合最窄5米宽的河道施工作业。配用的液压控制可旋转卸载传送带,也方便确定施工中混凝土的落点。本设备全部液压操控,转向、传动灵活可靠,节能环保。
本设备更多资料,请来电索取或登录本公司官方网站查询。
混凝土搅拌站的投资中,搅拌车和泵车采购投资占到搅拌站投资总额的大半,但实际贡献的利润只占到总利润的不到10%,并且在人、财、物的管理上,搅拌车和泵车占据管理者很大的精力。此外,司机收入水平低,素质参差不齐,队伍不稳定,交通事故频出,二手设备难以流通处理等一系列问题,都给搅拌站的运营管理造成了的负担。随着搅拌站利润率逐渐走低,竞争环境越来越恶劣,搅拌车和泵车分割出去运营的趋势越来越明显。金隅、冀东、亚泰等大型水泥企业加快进入整合下游产业搅拌站,以及搅拌站微利时代到来,第三方物流这一全新的商业模式逐渐成为关注的焦点。
长期以来,混凝土水上运输没有大的突破,还是沿用沿岸修建施工便道或者施工便桥,然后用搅拌运输汽车陆路运输的方式,使得施工周期变长、工程预算增加50%以上,业界对混凝土水上专用运载设备的渴求非常强烈。
本公司针对这样的实际情况,顺势而发,成功研制出混凝土搅拌运输船,填补了这一领域的世界空白,为客户创造了极高的经济效益。