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混凝土搅拌站的投资中，搅拌车和泵车采购投资占到搅拌站投资总额的大半，但实际贡献的利润只占到总利润的不到10%，并且在人、财、物的管理上，搅拌车和泵车占据管理者很大的精力。此外，司机收入水平低，素质参差不齐，队伍不稳定，交通事故频出，二手设备难以流通处理等一系列问题，都给搅拌站的运营管理造成了的负担。随着搅拌站利润率逐渐走低，竞争环境越来越恶劣，搅拌车和泵车分割出去运营的趋势越来越明显。金隅、冀东、亚泰等大型水泥企业加快进入整合下游产业搅拌站，以及搅拌站微利时代到来，第三方物流这一全新的商业模式逐渐成为关注的焦点。
长期以来，混凝土水上运输没有大的突破，还是沿用沿岸修建施工便道或者施工便桥，然后用搅拌运输汽车陆路运输的方式，使得施工周期变长、工程预算增加50%以上，业界对混凝土水上专用运载设备的渴求非常强烈。
本公司针对这样的实际情况，顺势而发，成功研制出混凝土搅拌运输船，填补了这一领域的世界空白，为客户创造了极高的经济效益。
砼运输船：
本设备为钢质、弧形底混凝土水上运输设备，是本公司技术人员经过多次技术攻关设计制造的混凝土水上运输机械，填补了本领域的世界空白。
本设备适宜于内河河道、湖泊或近海海岸混凝土堤岸建造、大型桥梁桥墩混凝土浇筑等混凝土的水上运送。
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混凝土运输船
混凝土运输船由浮体、混凝土搅拌系统、螺旋桨推进系统、动力系统、卸载系统等组成。浮体采用单体、流线型设计；混凝土搅拌系统按照罐容，有8m3、10m3、14m3、16m3 等型号可供选择，动力系统为潍柴船用柴油机。螺旋桨采用固定轴螺旋桨加回转舵、液压转向，动力强劲，操控自如。卸载系统为可旋转、可起落的由液压控制的皮带运输机。
整船设计合理、结构简单、平衡度好，运载量大，是河岸堤坝、护坡、大型桥梁桥墩等水上混凝土工程施工的理想设备。
