车用尿素溶液的误区
车用尿素溶液是如今重卡、柴油车必须要加注从而帮助减排的一种氮氧化物还原剂。车用尿素溶液是高纯度的尿素提取溶液,所以有人会认为车用尿素溶液就是加水的配方,实际上不是的。车用尿素溶液是不可以用我们常见的尿素化肥兑水就可以使用的,实际上车用尿素溶液是农用尿素提纯后形成的,呈淡蓝色液态。车用尿素溶液在卡车上需要一个单独的容器来存储,在使用过程中,尿素溶液中不可再添加水和柴油,因此它是独立存在的。也正是因为这样一个误解,有些人在购买了车用尿素溶液之后,直接用水来稀释再使用,虽然刚开始使用的一段时间里,这种用水稀释的车用尿素溶液没有对车造成什么影响,但时间一久它的危害就会显现出来了。所以大家一定要注意不要进入这样的误区。
SCR系统中的尿素剂量最终由发动机管理系统控制,尿素的喷入量必须要与NOx的浓度相匹配,在保证降低NOx的同时,不能超过份量。尿素的喷人量过少,则达不到应有的处理水平,尿素的喷人量过多,则会使多余的氨气排入大气,导致新的污染。所以,必须有高灵敏度的NOx浓度传感器以及相应的高精度尿素喷射装置。
在温度较低(-11℃)的情况下,尿素水溶液会结冰,也使其在寒冷地区的推广使用受到限制,但可以通过加热措施来解决。
● 尿素溶液
在SCR系统中,最重要的就是还原剂——尿素溶液了。
有人想这个尿素溶液是不是可以用我们常见的尿素化肥兑水就可以了呢?当然是不可以的,这里的尿素溶液其实是农用尿素提纯后形成的,呈淡蓝色液态的,在卡车上需要一个单独的容器来存储,尿素溶液中不可再添加水和柴油了。
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工业用、农业用尿素的差别
农业尿素里的杂质少,纯度高;工业尿素因为是工业使用,所以只要符合工业要求,不会去提纯的,以降低成本.
一般来说,农用尿素的缩二脲含量比工业的略高,其余成分差不多.但要注意,最近几年来,农用尿素都追求大颗粒和缓释,所以在造粒过程中都会加入甲醛,从而在尿素颗粒表面形成薄层的脲醛涂层,这在工业尿素是不允许的.
按照国家有关标准,工业尿素与农用尿素相比,除对铁含量、碱度、硫酸盐、水不容物等有一定要求外,其余如氮、缩二脲、水分的含量等主要质量指标并无太大差别,一般大中型企业的尿素产品均能满足工业尿素的质量要求。国家有关政策也未对工业尿素与农用尿素有严格的区分和界定。