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行星减速机的主要用途
用途一：行星减速机(不锈钢减速机)所有行星减速机(不锈钢减速机)均具有自润滑功能。对于任何给定尺寸，它都具有极高的径向承载能力。适用于需要高扭矩体积比，高弯曲刚度及低齿隙的高精度运动控制应用。
用途二：行星减速机性能可与其它军品级减速机产品相媲美，却有着工业级产品的价格，被应用于广泛的工业场合。同时也被用于广泛的工业产品，
用途三：行星减速机适用于石油化工、起重运输、冶金、矿山、建筑机械、工程机械、轻工纺织、仪器仪表、医疗器械、船舶、汽车、兵器和航空航天等工业部门行星系列新品种WGN定轴传动减速器、弹性均载少齿差减速器、WN子母齿轮传动减速器。这种功能主要取决于其体积小、重量轻，使用寿命长、承载能力高，运转平稳，噪声低。具有多齿啮合独用、功率分流的特性。最大输入功率可达104kW。
用途四：行星减速机主要用于塔式起重机的回转机构，又可作为配套部件用于起重、运输、挖掘、建筑等行业。主要是由于其具有广泛通用性的新性能减速机，内部齿轮采用20CvMnT渗碳淬火和磨齿。整机具有结构尺寸小，输出扭矩大，效率高、速度快、性能安全可靠等特点。
适用条件
一般行星减速机的输入轴转速不高于1500转/分。减速机工作环境温度需要在-40℃-+45℃。齿轮传动圆周速度不超过10米/秒。减速机可用于正、反两向运转。
行星减速机漏油问题
行星减速机内外产生压力差减速机运转过程中,运动副摩擦发热以及受环境温度的影响,使减速机温度升高,如果没有透气孔或透气孔堵塞,则机内压力逐渐增加,机内温度越高,与外界的压力差越大,润滑油在压差作用下,从缝隙处漏出。这主要是由于减速机结构设计不合理造成的。应该怎么做呢？纽格尔行星减速机在减速机设计装配上做出了重大技术创新完全杜绝了以下情况的发生。
1、 检查孔盖板太薄,上紧螺栓后易产生变形,使结合面不平,从接触缝隙漏油 减速机制造过程中,铸件未进行退火或时效处理,未消除内应力,必然发生变形,产生间隙,导致泄漏
2、箱体上没有回油槽,润滑油积聚在轴封,端盖,结合面等处,在压差作用下,从间隙处向外漏
3、 轴封结构设计不合理.早期的减速机多采用油沟,毡圈式轴封结构,组装时使毛毡受压缩产生变形,而将结合面缝隙密封起来.如果轴颈与密封件接触不十分理想,由于毛毡的补偿性能极差,密封在短时间内即失效.油沟上虽有回油孔,但极易堵塞,回油作用难以发挥
加油量过多:减速机在运转过程中,油池被搅动得很厉害,润滑油在机内到处飞溅,如果加油量过多,使大量润滑油积聚在轴封,结合面等处,导致泄漏. 检修工艺不当,在设备检修时,由于结合面上污物清除不彻底,或密封胶选用不当,密封件方向装反,不及时更换密封件等也会引起漏油。
纽格尔减速机作为被广泛应用于宇航、国防、冶金、化工、电力、矿山等国民经济重要领域的关键设备
现阶段，很多核心的、尖端的减速机制造技术仍被德、日、法等发达国家所拥有，我国减速机高端市场的主导地位也被其所占据。据有关资料显示：入世以来，日本、法国、德国等发达国家的减速机制造商便纷纷抢滩中国，设立制造基地，试图垄断我国的高科技减速机产品市场。在国内外减速机企业的长期博弈中，我国减速机企业早在本世纪初就以新设计理念的运用，以输入模块、输出模块和支撑模块三大体系为基本单元，开发出R系列、P系列、K系列和S系列等四大系列TL模块化组合齿轮减速机，实现了我国减速机制造领域产品调整、结构转型的重大突破。但在博弈艰难性日渐凸显的现阶段，我国减速机行业需要的不仅是个体的“出类拔萃”而是整体的高端化接轨，从而以对技术壁垒的突破，攻克一个又一个的技术难关。
纽格尔觉得我国减速机企业必须学会利用“特殊身份”的特殊化优势，即在客观需求及持续发展的市场背景下，要以上下游产业的双重驱动为行业发展的外推力，以企业自身水平的提升及科技研发为内生力，即所谓的特殊化优势；从而打破国外企业的所谓“垄断论”。
综上所述，无论我国减速机行业处在何种利好形势或受到何种不确定因素的冲击，都无法背离经济内生的规律，因此，完善及提升主体发展水平才是我国减速机行业发展的重点。纽格尔行星减速机
