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大节距链条是由部分短节距传动用精密滚子链派生的链条，因此它们之间除在节距上为双倍关系外，链节尺寸不少是相同的
。大节距链条的使用与派生它的短节距链条相比，其所承受繁重工作的能力，在传递功率及运转速度上应相对降低。最小抗拉载
荷是对单排链试样做拉伸破断试验时，受拉链条必须能达到的最低抗拉载荷值。最小抗拉载荷不是工作载荷，它主要用来对不同
结构的链条作比较，对于链条使用方面信息应向制造厂咨询或是查阅他们公布的数据。在开式传动中或对质最低劣、材质很差的
链条，磨损往往是链传动的主要失效方式。链条磨损后链节和链总长伸长，啮合时啮合点沿齿廓工作边向齿顶移动，最终导致跳
齿或脱链。磨损主要产生于外链节。当销轴和套筒内团表面磨损后，铰链间隙增大，因而使外链节伸长。内链节节距取决于相邻
滚子同侧母线，由于滚子内外圆表面及套筒磨损很少，因而内链节几乎不会伸长。当链条磨损伸长达到3%的时候，链条就会因脱
链而失效了，这时外链节的伸长率可达到6%。为了提高链条磨损寿命，必须充分注意润滑和把有效团周力限制在许用工作载荷的
范围内。具备良好的润滑条件和耐磨性能的链条往往是因疲劳破坏而失效的。由于链条存在紧边和松边，因此链条零件承受着大
小交变的载荷。在链节每一绕转中，链板的受力状态为拉伸和弯曲，销轴的受力状态为剪切、挤压和弯曲，滚子承受挤压和冲击
，套筒承受挤压、剪切和冲击。在交变载荷作用下零件产生裂纹，——裂纹扩大，导致疲劳断裂。可以把链条冲击次数看作链条
零件的应力循环次数。在实际计算中链条每一绕转中往往只考虑进啮时铰链的冲击，因此把链条每分钟绕转数看作每分钟冲击次
数。为了提高链条疲劳强度，制造厂采用了各种强化零件的手段，如采用化学热处理使零件表面渗碳，链板采川挤孔以抵抗应力
集中，加宽链板腰宽以缓和孔的应力集中，对零件进行喷丸处理等。
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