CDH-C20型挡车器

normal style=margin-left:0pt;tt-indent:0pt;> CDH-C20型挡车器是安装在铁路尽头线防止车辆溜逸时撞击车挡的安全设备。

normal style=margin-left:0pt;tt-indent:0pt;> CDH-C20型挡车器是CDH型挡车器的改进型，结构合理，制动力大，支臂与制动轨采用的插入式连接方式，系国内首创，安装简便，便于维修和复位。

normal style=margin-left:0pt;tt-indent:0pt;> 一、主要技术指标：

normal style=margin-left:0pt;tt-indent:0pt;> 1. 挡车器水平总阻力：≥15T

normal style=margin-left:0pt;tt-indent:0pt;> 2. 允许车辆对挡车器大冲撞速度：20km/h

normal style=margin-left:0pt;tt-indent:0pt;> 3. 缓冲橡胶板中心距基本轨轨面高：850±20mm

normal style=margin-left:0pt;tt-indent:0pt;> 4. 不同车重在不同车速滑行距离见附表

normal style=margin-left:0pt;tt-indent:0pt;> 二、结构及工作原理：

normal style=margin-left:0pt;tt-indent:0pt;> 挡车器由主休架和两对增力器组成，全长2800mm：

normal style=margin-left:0pt;tt-indent:0pt;> 1、缓冲橡胶板

normal style=margin-left:0pt;tt-indent:0pt;> 2、车辆的撞击力由缓冲橡胶板、支座、左右支臂传递到制动轨。

normal style=margin-left:0pt;tt-indent:0pt;> 3、制动轨、弹簧座与基本轨产品摩擦阻力阻止车辆滑行。

normal style=margin-left:0pt;tt-indent:0pt;> 4、由板弹簧、弹簧座、楔铁、承座组成弹加压装置，安装在主体架的制动轨和增力器制动轨中，它的作用是在挡车器静态时就形成予压力，增加制动时的摩擦阻力，并且在动态时能使制动力持续不断地起作用，直至停车。

normal style=margin-left:0pt;tt-indent:0pt;> 5、支臂板由整板制成，由支座、前后横梁，上、下斜梁紧密相连组成主体架，结构合理，整体强度大，能承受车辆较大速度的撞击。

normal style=margin-left:0pt;tt-indent:0pt;> 6、支臂板由下部的蹄型块直接插入制动轨，结构简单，安装、维修、复位方便。

normal style=margin-left:0pt;tt-indent:0pt;> 7、主体架受力后依次推动挡车器前面的两对制动轨、后面两对制动轨和两对增力器滑行，摩擦阻力逐步增加，即可防止撞坏车辆和主体架，又能使挡车器累计阻力增大。拥有较大的制动能力。

normal style=margin-left:0pt;tt-indent:0pt;> 三、安装方法及要求：

normal style=margin-left:0pt;tt-indent:0pt;> 1、线路的技术条件应符合工务标准，轨距为1435+6-2

normal style=margin-left:0pt;tt-indent:0pt;> 2、挡车器应安装在尽头线终端后一节钢轨，靠近钢轨接头、无鱼尾板的地方，挡车器与尽头线终端应有一定的距离，距离越大，制动效果越好。

normal style=margin-left:0pt;tt-indent:0pt;> 3、安装方法：

normal style=margin-left:0pt;tt-indent:0pt;> 1) 将左右支臂放在基本轨上，用支臂销轴将其与支座连接。

normal style=margin-left:0pt;tt-indent:0pt;> 2) 抬起支臂，在蹄型块下方的基本轨上依次放置弹簧座、板弹簧和承座。

normal style=margin-left:0pt;tt-indent:0pt;> 3) 用制动轨将蹄型块夹住，同时也夹住基本轨的轨头，再用三个螺栓将制动轨带上。注意外侧两个螺栓须穿过支撑架，承座应位于加压孔正中。

normal style=margin-left:0pt;tt-indent:0pt;> 4) 用前、后横梁和上、下斜梁将两支臂下边的四个脚相连接，其搭接形式见图，两斜梁中间和四角用销轴带上。完成以上初装后，紧固各部螺栓。

normal style=margin-left:0pt;tt-indent:0pt;> 5) 增力器的安装是在基本轨上依次放置弹簧座、板弹簧和承座，然后用二增力器制动轨将其夹在中间，同时也夹住基本轨的轨头，再用两个螺栓将制动轨拧紧。第一对增力器距主体架100毫米，第二对增力器距第一对80毫米，相互平行，误差不超过2毫米。

normal style=margin-left:0pt;tt-indent:0pt;> 6) 用加压器对各个弹簧板加压：将U形加压快插入承座两侧空挡，安装在加压器中心螺母上的加压螺杆杆头对准加压块，挂在两侧的加压轨底板钩在基本轨底板上，用螺母拧紧，用长约1.5米铁棍拧动加压螺杆并将楔铁打入承座与板弹簧之间，使板弹簧与弹簧座间隙为0.6±0.05毫米。

normal style=margin-left:0pt;tt-indent:0pt;> 7) 将标志牌安装在支座上。

normal style=margin-left:0pt;tt-indent:0pt;> 8) 每次安装完毕，应在轨腰处涂上标记，以方便日常检查挡车器是否被撞坏。

normal style=margin-left:0pt;tt-indent:0pt;> 四、维修：

normal style=margin-left:0pt;tt-indent:0pt;> 1. 挡车器被撞后应及时恢复原位，可先将楔铁取出，将主体架和增力器推回原位，再按以上方法重新紧固，加压。

normal style=margin-left:0pt;tt-indent:0pt;> 2. 保持挡车器处于良好工作状态，每月应对其进行依次检查，确认有无位移、变形和螺丝松动，当有异状时立即进行处理。

normal style=margin-left:0pt;tt-indent:0pt;> 3. 应注意清理挡车器滑行方向轨面上的障碍，处理好超高道钉和轨枕螺栓。

normal style=margin-left:0pt;tt-indent:0pt;> 4. 每二年对挡车器涂刷一次防锈漆。