制动缸254*254气密好

制动缸是铁路货车制动装置的重要部件，是以压缩空气为动力制动机的制动力来源，当铁路货车制动时，压力空气进入制动缸，在橡胶密封件的密封作用下，活塞及活塞杆压缩缓解弹簧，推动基础制动装置，直到闸瓦与车轮贴靠上，完成制动作用；当货车缓解时，压力空气从制动缸排出，活塞及活塞杆在缓解弹簧的伸张作用下恢复到缓解置。

我国铁路货车制动缸的发展经历了3个阶段：普通制动缸、半密封式制动缸、旋压密封式制动缸。

20世纪80年代以前，制动缸为前盖非密封式，制动缸体、前后盖和活塞为铸造件，通过压板将L形皮碗紧固在活塞上，此类制动缸重量大，密封能差；80年代末期356mm×254mm、254mm×254mm密封式制动缸开始投入使用，该型制动缸前盖为带有滤尘设施的钢板压型结构，制动缸的密封能和使用寿命有所提高；90年代初，又研制并推广使用356mm×254mm、254mm×254mm和203mm×254mm等规格的整体旋压密封式制动缸，其后盖与缸体碾制成一体，前盖用钢板压制成型，大幅度提高了制动缸的气密。

根据70t级铁路货车制动系统配置需要，2006年开发了305×254旋压密封式制动缸，配用高摩闸瓦时能达到提高制动力和节约压缩空气的双重目的，满足23t轴重的铁路货车120km/h时制动距离在1400m以内停车。采用旋压制动缸体、冲压（旋压）前盖、冲压活塞和橡胶膜片，增加了推杆复原装置，结构简单，制造工艺好，重量轻，提高了制动缸的气密。